多元化角色發力,7月新能源滲透率明顯提升

7月30日中共中央政治局會議上,“支援新能源汽車加快發展”的要求被明確提出。業內人士認為,這次會議提出“加快發展”意義重大,對於國內新能源汽車抓住歷史機遇,加快汽車產業轉型、實現產業高質量發展均具有重要而深遠的意義。

多元化角色發力,7月新能源滲透率明顯提升

事實上,為了實現“雙碳”目標,推廣新能源汽車也是汽車領域當前最主要的減碳措施。這次政策層面釋放的積極訊號,也被解讀為是實現2030年碳達峰、2060年碳中和的有效途徑。

從目前新能源汽車的市場表現來看,它始終在帶給人們驚喜。根據乘聯會發布的最新資料顯示,7月新能源乘用車零售量達到22。2萬輛,同比增長169。4%。1-7月新能源乘用車零售量122。9萬輛,同比增長210。2%。

多元化角色發力,7月新能源滲透率明顯提升

高達2倍的同比增幅背後,是新能源車滲透率的不斷提升。資料顯示7月份新能源車國內零售滲透率14。8%,1-7月滲透率10。9%,較2020年5。8%的滲透率提升明顯。

對此全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示,前7個月,新能源汽車對車市的同比增速貢獻了10個百分點,今年以來新能源汽車對乘用車總體的貢獻度不斷增加,成為拉動整個汽車市場向節能減排方面發展的重要驅動力。

多元化角色發力,7月新能源滲透率明顯提升

市場滲透率不斷提升,新能源將進入快速增長期

銷量和市場滲透率持續攀升後,新能源車市場對燃油車市場的替代效應也開始顯現。乘聯會資料顯示,今年7月乘用車市場零售量同比和環比都出現不同程度的下降。

滲透率中自主品牌表現亮眼。資料顯示,7月中國品牌新能源汽車滲透率達30。1%,大幅高於新能源汽車整體14。8%的滲透率。對比之下,主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2。5%。

多元化角色發力,7月新能源滲透率明顯提升

國內零售銷量突破萬輛的三家企業均為自主品牌,分別是比亞迪45,782輛、上汽通用五菱32,800輛、廣汽埃安10,604輛。

新勢力當月表現也很搶眼。理想汽車交付量達8589輛,同比增長251。3%;小鵬汽車交付量8040輛,同比大增228%;蔚來交付量達7931輛,同比增長124。5%。銷量追趕的背後,還有新勢力先後扎堆的赴港二次上市熱潮。繼小鵬之後,理想也緊跟步伐,預計將在8月12日掛牌上市。

多元化角色發力,7月新能源滲透率明顯提升

需要指出的是,特斯拉本月國內銷量並未破萬。7月,特斯拉中國批發銷量達3。2萬輛,出口2。4萬輛,仔細計算,只有8621輛留在了國內。崔東樹認為,特斯拉的銷量資料屬於正常情況,主要是因為最近歐洲市場需求旺盛。

2020年歐洲新能源市場爆發式增長,新能源車銷量同比增長120%。面對歐盟嚴格的法規要求,各大車企不得不加快轉型步伐,生產大量新能源車。完成汽車出口中心轉型後的上海超級工廠,正在持續為特斯拉的全球戰略提供強力支撐。

市場潛力不斷釋放,國內外雙重利好

從結構上說,目前國內新能源市場依然是“啞鈴型”分佈,高低端銷量增長強勁。資料上來看,7月國內A00級純電動車批發銷量為6萬輛,佔純電動車批發銷量的30%;A級車型佔純電動車批發銷量的29%。

多元化角色發力,7月新能源滲透率明顯提升

1-7月新能源銷量榜單上,宏光MINI依然佔據頭把交椅,以特斯拉、比亞迪漢EV和 理想ONE組成的高階團則緊隨其後。

7月還有一個亮點就是殺入單月銷量排行第二的比亞迪秦PLUS DM-i,當月銷量9127輛。此外,以秦Plus DM-i、宋Plus DM-i、以及唐DM-i、漢DM等車型為代表插電混動車型,在刀片電池產能提升後也開始爆發。7月累計銷量25,061輛,同比暴漲640%,環比增加24%,增長態勢強勁。它的熱銷態勢也進一步推動了平價插電混動的普及,同時也為中端市場發展壯大蓄力。

多元化角色發力,7月新能源滲透率明顯提升

出口方面延續6月份增長態勢同時,開始呈現爆發式增長。特斯拉中國共出口2。43萬輛。上汽乘用車的新能源出口4407輛,比亞迪出口新能源車781輛。

事實上,全球進入低碳發展時代後,歐美市場潛力也不斷激發。嚴苛排放新規下疊加政府強有力的補貼和稅收優惠政策,歐美市場已經成為全球車企新的目標蛋糕。

我們可以看到眾多車企巨頭的轉型力度。2022年至2030年,賓士將在純電動車型方面的投資將超過400億歐元。寶馬計劃到2025年推出25款混合動力車型和12款純電動車型。

多元化角色發力,7月新能源滲透率明顯提升

國產新能源方面,以上汽乘用車以及蔚來等為代表的車企正在加快佈局歐洲市場。挪威是很多車企走出去的第一站。作為全球範圍內新能源汽車普及率最高的單一市場,挪威消費者對於新能源汽車非常認可,包括特斯拉在內的電動車廠商和奧迪在內的傳統廠商,在此均有佈局。

從主要出口市場來看,海關總署的資料顯示,1~6月,我國新能源車出口主要增量是歐洲市場,對歐洲出口比去年同期增加了5。6萬臺,西歐、北歐、中歐等細分市場均表現優異。

鍾述

國內市場上,相比自主品牌的高聲浪,合資品牌的落地雨點要稍顯弱勢。市場表現不斷突破的同時,新能源汽車也開始駛入2。0時代。以電力和智慧網聯實現的“軟體賦能”正在推動產業新的變革。新一輪競爭背後,依然又是資本和技術多重因素角逐,成就了國內外市場不斷飄紅戰績之後,各大品牌之後又迴帶來怎樣的驚喜?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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