大眾CEO再發聲反對氫能源:燃料電池沒有未來

關於氫燃料電池的爭論仍未停息。

日前,一直不看好氫燃料電池的大眾汽車集團執行長赫伯特·迪斯(Herbert Diess)再次在社交媒體發聲,指出氫燃料電池汽車並不是未來零排放駕駛的解決方案。

大眾CEO再發聲反對氫能源:燃料電池沒有未來

這已經不是迪斯第一次發聲,2021年3月,迪斯就在接受媒體採訪時表達了他對氫能源的反對之意:“你不會看到任何氫能源在汽車上的應用,甚至10年內都不會,因為這背後的物理學原理太不合理了。”

大眾CEO再發聲反對氫能源:燃料電池沒有未來

無獨有偶,與其正處在激烈競爭中的宿敵特斯拉,這一次與大眾難得取得了一致意見。CEO埃隆·馬斯克早在2017年就創造了諧音梗“Fuel Cells=Fool Cells”,並指出燃料電池是智商稅,用在汽車上無疑是一項“愚蠢的抉擇”。

迪斯之所以大力反對氫能源,還與一篇德國波茨坦氣候影響研究所釋出的論文相關。這篇論文指出,氫燃料效率低、製造成本高,並且具有不確定的可用性,尤其是在汽車領域中,不能廣泛地代替化石燃料,相反,新能源汽車中,電力的應用推廣才能產生更大的經濟效益。

這篇論文還提出,如果全球汽車都開始應用並依賴氫燃料,而該領域沒有新的技術突破,那麼將會進一步提升車企對於化石燃料的依賴性,從而不可避免地導致更多溫室氣體的排放。

據瞭解,氫燃料現階段的技術水平尚不能實現收集、運輸、應用全生命週期的零排放;此外,如果以氫燃料代替電力,達成同等動力目標,氫燃料需要的發電量是純電力供應的2-14倍。

大眾CEO再發聲反對氫能源:燃料電池沒有未來

儘管兩位車企大佬有志一同,但仍有不少車企願意進行新技術的嘗試與探索,以豐田汽車為例,早在2002年,就開始在日本、美國等地區限量發售燃料電池混合動力汽車,併為此投入鉅額研發成本。

#寫在最後

一項新技術的問世,一定需要更多的時間與試驗探索,不管是電力還是氫燃料,新能源的發展本質上都是為了實現節能減排,二者並不存在“非此即彼”的對立立場。

哪一種電池成為新能源汽車未來的重要動力來源,都是為了使我們的地球環境變得更好。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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