這位皇帝建了一個偉大工程,死後受盡唾罵,卻造福了子孫後代

江南水鄉雖然我沒有去過但是卻心生嚮往,小橋流水,一葉扁舟,說是世外桃源也不為過。那邊的出行和來往基本都是靠船隻,雖然小地方可以用簡單的漿划著就能到,但是遠的地方就不行了,也就催生了運河的出現。

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自然中有天然的運河,但是由於地理環境的因素,有些不能到達的偏僻的地方就不是很方便,所以在隋唐時期,就有皇帝人工開鑿了一條隋唐大運河,但是因為隋煬帝在位時間不長,且民間和後代留下的印象都不好,而且這麼大的工程,所耗費的人力物力,在沒有得到很好的回報之前,都被人們認為是皇帝為了一己之私所作的暴政。

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其他的不講,僅僅隋煬帝所做的這一條大運河,就給後來的運輸和國家之間的交流提供了非常大的便利。

之前的時候交通不發達基本靠走,有馬的都是朝廷或者比較大的家族裡面,所以資訊傳遞很是緩慢,再加上南部大部分都是丘陵或者山區,走路更是難上加難,但隋煬帝卻有這個先見之明,將所有的水域連線起來,基本上就形成了一道從南到北的通道。

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運河的通行,港口的建立,也使得沿河附近的人們更加集中,商業,農業發展迅速,滋生了很多不同的行業,所謂三十六行,行行出狀元也是因此而來吧。

北京也因為他得天獨厚的地理位置,和廣泛集中的人群,以及經濟的全面發展榮升為首都,其他幾個城市,比如揚州,西安等等也成為了經濟發展中心,為之後經濟和社會的發展起到了至關重要的作用。

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來往親密了,人們之間的溝通也越來越發達,少數民族和漢族的相互融合使得管理更加方便,文化素養也有所提高,絲綢之路的開展更是將我國和地中海地區緊緊地聯絡起來,正是這些文化的交流使得國家愈加繁榮昌盛。

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隋朝的時代雖然比較短,但是為唐朝河運的發展做了很大的鋪墊,從揚州開始,經河南到洛陽,又經海河到北京,耗費人力上千萬人用時近十年才完成,而隋煬帝在位僅十二年,在當時來說就是勞民傷財,所以沒落的也很快。

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隋唐大運河總共通行了大概五百多年,為之後各個朝代的發展助推,所以說有時候做事不能光看眼前,對人的評價也不能只看到別人的人云亦云。

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