賈躍亭的“鬼話”:“我在認真造車”

就算推進順利,屆時大家會走進展廳去一睹FF91的風采,想必也只是好奇想看看賈躍亭的“夢想”到底長啥樣。

2月24日北京時間上午7:45,原定在8點開始的“FF 91首款準量產車打造完成”的現場活動被提前了。

還不到8點的中國,北京、上海、廣州等大城市的街頭已經有了喧囂,地鐵和公交上擠滿了趕去上班的年輕人,高架路上一排排車流做著蝸牛狀的前行。沒有多少人會在此刻開啟微博,搜尋著FF91以及賈躍亭的新聞。

的確,9。1萬次的瀏覽資料並不是太高,近500條的留言好壞參半,有人說賈躍亭是騙子,也有人鼓勵他“只有賈躍亭可以做到”,也有人贊到“這真是令人振奮的驚喜時刻”,或是吐槽到“連內飾都不給看,又是一個寂寞”。

賈躍亭的“鬼話”:“我在認真造車”

不過當久違的法拉第CEO畢福康與賈躍亭乘坐FF91的首款準量產車雙雙出現在影片中,他們喜悅的笑容也預示著這款被催促了近5年的車型,落地了。

FF91是新物種?

在法拉第加州漢福德工廠,FF91準量產車正式亮相。畢福康也隨即表示,“今天釋出的準量產車在設計、配置等方面與最終的量產車已經基本一致,在今後的幾個月裡還將進行各項測試。”可直至線上釋出會結束,在電腦另一端的網友們仍未見到FF91實車內飾的廬山真面目。

五年裡,“最終量產車”這幾個大字似乎一直都在路上。

近48分鐘的線上直播在賈躍亭乘坐FF91進行完封閉場地的8字形測試後戛然而止,螢幕上只留下兩行英文介紹,至此整場釋出會結束。本以為會有更多的資訊點,卻依舊免不了的虎頭蛇尾。網友們紛紛留言,“這是看了個寂寞”。

賈躍亭的“鬼話”:“我在認真造車”

相比于越來越多高階電動車品牌,FF91不僅量產速度如同龜速,在營銷傳播上的遮遮掩掩更是令人浮想聯翩,FF91到底如何了?

在Faraday Future的微博發文中不避諱的提到了,“FF漢福德工廠迎來第四個生產製造里程碑”,他們的快樂,我們不懂。或許在漫長時間軸裡,他們早已習慣了FF91一直的迴圈,可市場和使用者們未必買單。

在影片介紹中,FF91被描述成“這更像是一款跨界車型,既是轎車,又像跑車,我們稱其為新物種,擁有超過5米2的車長與3米2的軸距,有2。39秒的0-96km/h加速,最大功率1050匹,峰值扭矩更有1800牛米。續航能超過300英里(約483公里)。是目前EV車型加速行業內最快之一,比邁巴赫還要快,比法拉利部分車型也要快……”

賈躍亭的“鬼話”:“我在認真造車”

最後的車型對比話術,在中文翻譯的口中被提及了至少5遍。一款純電車型去和傳統燃油車的加速做對比,原本就不該在同一起跑線的車型,這樣的比較似乎有些蒼白。

並沒有公佈具體引數配置的FF91在影片中除了不斷誇其加速完美,操控出乎意料外,也似乎沒有其他亮點可言。那一句官方的“在今後的幾個月裡還將進行各項測試”又把我們的熱情生生壓了回去。

截至目前唯一可知的是,走高階路線FF91售價將高於20萬美元(約合人民幣126萬元)。但如此高昂的價格,卻沒有迎來一場正常的細節介紹,那些總被提及的套路化修辭近乎磨平了資本和使用者們的耐心,加之在法拉第公司背後那些剪不斷理還亂的資本操作,試問,還有人真正在關心FF91的量產嗎?

時間不等人

如果不選擇造車,或許賈躍亭是一名成功的商人。

在樂視最光輝的時代裡,樂視網憑藉著樂視超級電視和樂視盒子等硬體裝置,在2009年正式上市,成為中國第一家A股上市的影片網站;2013年利潤總額曾達到2。5億元;不僅如此,從2013年至2016年樂視超級電視累計銷量近900萬臺,進入中國電視銷售的前三名。

賈躍亭的“鬼話”:“我在認真造車”

大家還記得樂視體育的世界盃版權嗎?曾經有多少網友感嘆樂視的家業雄厚,就有多少當下噓唏英雄落幕。

如果沒有選擇造車,賈躍亭或許還不會成為“騙子”,但這位喜歡著黑衣,說著一口流利英文,能把投資商哄的心服口服的中國商人,他的執著又是為何?

迎來“第四個生產製造”,FF91或將加速落地。在影片中,主持人說到,“法拉第未來FF91將於今年第三季度交付,2024年FF81投產,預測2025年實現盈利。

比早前“上半年交付”的說法又推遲了幾個月。《狼來了》的故事聽多了,大家早就不足為奇,似乎比起FF91的交付,賈躍亭那些狗血的資本事件才是大家津津樂道的話題。

賈躍亭的“鬼話”:“我在認真造車”

就在線上釋出會前夕,在天眼查App顯示,賈躍亭新增三條恢復執行資訊,執行標的總計25億餘元。涉及案件為賈躍亭與平安證券、華融證券等相關糾紛,執行法院均為北京市第三中級人民法院。截至目前,賈躍亭被執行總金額已超52億元。

如果說賈躍亭距離夢想成真越來越近,但現實還是給他潑了冷水。

去年7月,FF91正式啟動預訂,根據其官網資訊顯示,FF91未來主義者版聯盟版已預訂金額為5萬元,目前全球限量300輛,且全部售罄。

賈躍亭的“鬼話”:“我在認真造車”

可就在日前,FF獨立董事會組成的特別委員會向SEC提交的8-K檔案中顯示,FF已收到超過14,000份FF91車輛的預訂可能具有誤導性,這些預訂中只有數百個已付款,而其他(總計14000個)未付款。

該新聞一出,FF91在市場上再一次引起不小風波,預定作假意味著FF91的造車進度有問題,儘管24日早上的影片直播中賈躍亭乘坐FF91進行了加速和繞樁測試,但網友們並不買單。

從2017年釋出FF91至今,賈躍亭仍在堅持造車,就像車評人所說:“如果是五年前我對FF91還有點興趣。”所以誰都明白,如今的FF91早已沒了當年的前瞻性,國內新能源汽車市場的白熱化,從主機廠到汽車生態,高階品牌到跨界造車,速度決定未來走線,FF91的優勢早已灰飛煙滅。

賈躍亭的“鬼話”:“我在認真造車”

賈躍亭說,“這些年來,FF91從設計到硬體到軟體的不斷升級迭代,終於迎來了首輛準量產車完工!對於所有未來主義者來說,這是令人難忘的時刻。”但很快,這句話被網友犀利的回擊了,“高合的第二款都要來了,我們還缺一款FF91嗎?“

市場永遠都不缺車型,但賈躍亭那份對於造車的執著力確實讓人動容,市場或者不需要一款遲到多時的車,但資本市場還需要賈躍亭去買單,這樣的進退兩難,對於這位年近50年的中國男子而言,又意味著什麼?

即使像法拉第未來CFO所說的,“在2022年第四季度FF91將出現在國內開展廳。。。。。。”就算推進順利,屆時大家會走進展廳去一睹FF91的風采,想必也只是好奇像看看賈躍亭的“夢想”到底長啥樣。

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