1700米跨江大橋:為什麼一個橋墩都沒有?到底是怎麼修建的?

文/小編

你見過沒有橋墩的大橋嗎?而且還有1700米長,主橋樑下方一根橋墩都沒有,它到底是怎麼修建的呢?又是如何做到車來車往卻巍然不動?

楊泗港長江大橋

這座1700米長的大橋,就是橫跨長江的雙層公路大橋——楊泗港跨江大橋,它也是武漢市的第10座長江大橋,是連線漢陽區和武昌區的過江通道。

1700米跨江大橋:為什麼一個橋墩都沒有?到底是怎麼修建的?

大橋歷時4年全線貫通,橋樑全長為4134米,主橋長1700米,寬度33米,因為是雙層公路大橋,上層橋面是雙向六車道的快速路,下層小橋面是雙向四車道的城市主幹道。

並且這座橋的橋塔直衝雲霄,高度都超過了200米,看上去非常壯觀,但這在主橋面前都不值一提,1700米的主橋樑下,沒有設立一根橋墩,這究竟是為什麼?

1700米跨江大橋:為什麼一個橋墩都沒有?到底是怎麼修建的?

為什麼1700米跨越長江而不設橋墩?

針對楊泗港跨江大橋的設計理念,主設計師還專門做出了迴應,表示1700米一跨長江也是“被逼無奈”,這麼做其實是為了滿足航道的行船需求。

另外,楊泗港長江大橋和鸚鵡洲長江大橋中間,江面下還有一處長達3公里的淺壩,和白沙洲處於同一條直線上。這條淺壩有很重要的意義,它是治水工程,不過,只會在每年的枯水期才露出水面。

1700米跨江大橋:為什麼一個橋墩都沒有?到底是怎麼修建的?

楊泗港長江大橋的位置,剛好緊緊挨著淺壩的一段,如果主橋中間設立橋墩的話,必然會改變水流方向以及水沙比例,影響治水工程,所以必須採用無橋墩模式一跨長江。

橋墩對橋樑的重要性

眾所周知,橋墩是支撐大橋橫跨結構,並將恆載與車輛活載傳導到地基的建築結構,就好比一座房屋中需要有柱子支撐一樣。大橋的橋墩不僅僅只是支撐橋跨結構,還要要和路堤銜接,防止路堤滑場。

1700米跨江大橋:為什麼一個橋墩都沒有?到底是怎麼修建的?

一般橋墩都是由頂帽、墩身所構成,其中頂帽的租用就是把橋跨製作傳來的大而集中的裡,均勻的分散給墩身和臺身,大部分跨橋的中間都會有橋墩的身影。

沒有橋墩的楊泗港跨江大橋是如何修建的?

而楊泗港長江大橋沒有橋墩,那麼它的承重能力自然就要集中在2條主纜上,據瞭解,沒跟主纜需要承擔的拉力高達6。5萬噸。

1700米跨江大橋:為什麼一個橋墩都沒有?到底是怎麼修建的?

它的主纜長度約為2850米,單根主纜就有271股索股組成,每一根索股是由91跟鋼絲組成,壓強可以達到1960兆帕。

但實際上,這座大橋建設中,難度最大的要屬兩岸的主塔墩的沉井工作,這算得上是我國首次在硬度和厚度都非常高的黏土層,進行沉井工作,雖然難度係數高,但也是工程師們不得不攻克的難題。

1700米跨江大橋:為什麼一個橋墩都沒有?到底是怎麼修建的?

好在中國“基建狂魔”的稱號不是白來的,最終採用氣囊法成功將主塔墩穩穩地定在了江底,不得不佩服工程師們的智慧。

最後個人觀點:

其實在新中國剛剛成立之初,長江上面一座橋都沒有,人們只能透過輪渡過江,既耗費時間也非常不便,所以在1957年,第一座長江大橋——武漢長江大橋誕生了。

1700米跨江大橋:為什麼一個橋墩都沒有?到底是怎麼修建的?

直到現在長江上的橋樑可以說是四通八達,已經建成的和在建的共有96座,其中最長的要屬南京第二長江大橋,不過,楊泗港長江大橋卻是其中最為壯觀的一座,對此你怎麼看呢?

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