中國造船業被韓國反超,7月“接單戰”已輸,問題出在哪裡?
要知道LNG造船一直是韓國的優勢,而卡達釋放的大量LNG專案,直接導致韓國造船業的訂單飆漲,這才重新反超中國...
More Detail如果俄羅斯對華供氣量持續上漲,那麼中國在國際液化天然氣市場的採購量將下降,這會釋放出更多的供應,並且使價格降溫...
More Detail據8月25日媒體報道,當前日本國內的幾家海運巨頭正在大量訂購新一代液化天然氣燃料船舶,其中日本郵船公司就花費了超1000億日元(約合59億元人民幣)向日本造船和新來島造船訂購了12輛LNG燃料運輸船...
More Detail值得一提的是,三星重工今年以來承接的78艘、118億美元新船訂單中,LNG雙燃料動力環保船舶達到47艘,合同總金額82億美元,按艘數計佔比為60%,按金額計佔比更是高達69...
More Detail韓國貿易、工業和能源部表示,此舉目標是透過使用氫、氨等環保燃料,以及電力或混合動力的高附加值船舶,實現碳排放較2008年的水平減少70%...
More Detail“傳奇太陽”號是滬東中華自4月25日復工復產以來交付的第二艘船,投入運營後,每年將為上海LNG接收站輸送75萬噸LNG...
More Detail聞所未聞、巧妙精密的船舶結構和設計,數量龐大的船舶配件和裝置,以及遠超常規的建造要求和工藝,滬東中華開始了艱鉅的攻關工作,首先,LNG 船的貨艙需要承受低溫,使得材料不僅要具備一定的強度,而且要有足夠的低溫韌性,以防金屬脆裂...
More Detail27億元購買1艘LNG運輸船和1艘LPG運輸船,到12月與東莞巨正源簽署共同開發氫能並確立氫能源發展方向,再到2022年1月併購森泰能源發展西南市場及獲得氦氣資源,公司戰略正發生史無前例變化...
More Detail所以LNG船對燃料儲存罐的要求非常高,必須保證耐低溫、密封性強,過去各國一直使用殷瓦鋼作為LNG儲存罐的材料,但如今韓國首度實現創新,研發出高錳鋼做儲存罐材料,這是世界造船業的一大創新...
More Detail據俄媒報道,7月4日,俄羅斯天然氣工業股份公司建議俄政府擴大“盧布結算令”的範圍,此前盧布結算令僅僅侷限於管道輸送的天然氣的支付,如今該公司希望將液化天然氣(LNG)的支付也涵蓋其中...
More DetailLNG核心資產前景不明*ST中天的核心資產、江陰LNG專案的運營主體——江蘇泓海能源有限公司已於今年3月被債權人向法院申請破產重整...
More Detail【盤面觀點】兩市開盤其實還是挺穩定的,低開下探之後一波拉昇暴漲超20點,而且證券也開始移動拉昇,新一輪突破眼看就要開始了,結果指數衝高之後,跳水速度一點不慢,午後接連下探,大跌超30點,盤面上上海自貿區,汽車整車,鴻蒙,紡織服飾走勢相對較好...
More Detail據悉,2021年,英國從俄羅斯進口了價值10億英鎊的天然氣,現在全球天然氣供應不足,韓國到時真不知道能不能兌現承諾...
More Detail洪通燃氣日前釋出的業績預告表示,主要產品LNG的銷售隨市場行情一路走高,實現量價齊升,預計2021年扣非淨利潤同比增長47%-62%...
More Detail同時,這也是繼1月7日“中國海油中長期FOB資源配套LNG運輸專案(一期)”的6艘、4月10日“卡達百船建造計劃——卡達北部氣田擴能船舶購置專案”的4艘之後,滬東中華獲得的第三筆大型LNG船大單...
More Detail圖為國內造船廠對於一個國家來說,造船業可以說是最能反映其重工業綜合水平的工業專案,畢竟船舶是一個非常龐大的系統工程,在建國之後中國的綜合國力與西方國家相比一直相對較弱,並且還遭到這些國家的技術封鎖,因此中國一直無法在這一領域和日本與韓國,這...
More Detail“傳奇太陽”號是滬東中華自4月25日復工復產以來交付的第二艘船,投入運營後,每年將為上海LNG接收站輸送75萬噸LNG...
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