理想再度發聲迴應質疑?有錢有實力,消費者放心買就行

雖說前段時間,理想遇到了被車主集體維權的糟心事,但這絲毫不影響他們推出新車“理想L8”的計劃,而前不久理想更是透過官方微博釋出了一張,介紹他們核心技術、供應鏈體系的長圖,引起了大家的關注。

理想再度發聲迴應質疑?有錢有實力,消費者放心買就行

在圖中,理想介紹了包括800v高壓平臺、2。0版本的增程式電動系統以及智慧LiAi等核心技術,此外理想還透過長圖,展示了他們在整車工廠及生產線方面的研發投入等。

在最後,理想掌門人李想也留言表示:

“理想汽車1到10的開始標誌著千億收入規模的開始,我們用了3年時間與百億級別的技術研發投入,實現了核心技術的全棧自研;透過自建工廠、成立控股合資公司兩種方式自建供應鏈體系,保障核心技術的落地,以及質量和供應的穩定;堅持自建智慧製造基地作為唯一的生產模式,並對產線本身進行大量研發投入,讓生產機器的機器更智慧,實現穩健地擴大生產規模。自己掌握核心技術,自己掌握核心供應鏈,自己掌握智慧製造,我們希望在1到10的階段把全世界最好的工業產品與智慧科技以最合理的價格交付給更多的家庭!”

從此次理想汽車的表態來看,他們似乎是想表達兩層意思。

首先,理想汽車擁有水平極高的“自主研發和生產”能力,這在國內的新能源品牌中是比較少見的,這種一體化生產模式,使得他們有能力對供應鏈及生產等多個環節進行有效和科學的管理,其產品品質,自然能夠得到保證。

其次,之所以願意花費重金搞這些,就是表明他們想要長遠發展的決心。

今年第二季度,理想集團營收總額為87。3億元,

與第一季度相比減少了8.7%

,而集團的經營虧損額已接近10億,具體為9。785億元,淨虧損也達到了6。410億元,與第一季度相比明顯增加,儘管相比於小鵬、蔚來的虧損規模來說,理想的狀況還算良好,但頻發的負面事件,還是一定程度上影響了理想的新車銷量及口碑。

理想再度發聲迴應質疑?有錢有實力,消費者放心買就行

因此,本次理想的發文表態,

很明顯是對前段時間“車主維權”事件

,以及網上對於“理想官方釋出超長售後承諾”種種不信任的一種迴應。同時這也合理解釋了,為何理想會在今年上半年出現較為明顯的虧損,算得上是給市場和投資者,吃下了定心丸。

去年,理想汽車聯合創始人兼 CFO 李鐵曾在第二季度財報會上明確表示,理想將會在2023年持續將研發費用提高到10億美元的規模,以便於他們有充足的資金去研發新車和自動駕駛功能,而在今年第二季度,

理想的研發投入就已經達到了15.3億元

,果然如今想要自主研發並製造新能源汽車,確實是一件很燒錢的事。

理想再度發聲迴應質疑?有錢有實力,消費者放心買就行

有趣的是,在本次發文後,

評論區出現了不少支援的聲音

,其中一位似乎是理想忠實粉絲的網友激動地表示:“我認為自動駕駛領域,全棧自研一般多是指獨立完成自動駕駛的感知及決策的演算法、車輛控制策略、底層系統以及測試等全流程的開發工作。簡單點說,就是除了硬體可以採購之外,所有的軟體都是自己做的,自己獨立完成全部環節開發,而不需要依賴供應商。”

當然,從上述的發言來看,這位熱心網友對汽車研發專業方面知識的瞭解程度,明顯超過一般人,不知道,這是不是官方為了活躍評論區氣氛而搞的自導自演。

*部分圖片來源於網路,如有侵權請聯絡刪除

頂部