比純金強悍100倍的特殊氧化合金大批用上了!

比純金強悍100倍的特殊氧化合金大批用上了!

巨型載機大艦,都是超級巨複雜工程,裡面用到的高技術,沒有一萬項也有幾千項。隨便一項單獨拿出來,都不是中等國力的國家在20年內可以獨立突破的。前幾天瀚海狼山(匈奴狼山)談到。在福特級的電彈大彈弓上,用到了一種特殊的不導電的合金。於是有人質疑說,按照一般的物理化學常識,凡是合金,或多或少都是可以導電的,最終只是一個電阻程度大小的問題。這個質疑其實是非常正確的。主要原因在於推文字身表達得不太清晰準確。應該說這種特殊合金是一種氧化合金。已經有氧化分子結構,但是其性質又接近複合金屬,是一種前所未有的非常特殊的高階材料。如果不好理解,那麼可以看做一種陶瓷化的金屬。既有陶瓷的完全不導電的優勢,又有比一般的陶瓷堅韌百倍,同時具備輕金屬的柔韌特點。

外表乍看很像純金,金光閃閃。但是其耐磨、耐腐蝕性又比黃金還強兩個數量級!黃金見到王水也要融化在裡面,而這種材料可以直接當裝王水的容器!其耐腐蝕性也沒誰了。那麼為何首先強調這種各方面效能都效能驚人的新材料,是不導電的?關鍵就在於不論是載機大艦上最先進的大型電彈弓還是電磁炮,都是強大電磁能的發射武器。其瞬間的電流強度,其實比常見的落地閃電,還要大幾倍到幾十倍。也就是電流彈射和發射的時候,就等於甲板下面在電閃雷鳴。如果此時的大彈弓上面的彈射梭和機輪滑動接觸的平板材料,還是與蒸汽彈射一樣是可以導電的,那麼萬一大彈弓哪裡出現漏電,就極有可能把彈射梭甚至飛機本身瞬間“電弧焊接”在甲板上!只有用完全不導電的超級材料,才能根本性地避免這種風險。

超級材料的第2點大優點,就是超級耐腐蝕。腐蝕性一直是蒸汽彈射器的最大BUG之一。蒸汽彈射器隔三差五的需要拆開維修、上油,佔據載機大艦全部日常維護工作的80%以上,被維護團隊吐槽為“過勞S”,根本原因就是蒸汽彈射器的日常腐蝕非常嚴重。高溫高壓蒸汽本身就是一種強腐蝕物質。本來不會生鏽的金屬材料,在高溫蒸汽中長期暴露也會嚴重腐蝕。而再大的船也會定期上浪,不論湧上甲板的海浪還是飄上甲板的鹽霧,也都會嚴重的腐蝕蒸汽彈射器。而改用電磁大彈弓,就是想減少日常的腐蝕帶來的額外維護工作量。因此大彈弓的基本外殼材料,一定是強耐腐蝕的。這種外表看和黃金幾乎一模一樣的材料,王水都不怕;什麼海浪鹽霧的腐蝕性自然不再值一提。第3大優勢也非常驚人,就是有超強的表面強度和耐磨性。作為100多米長的電彈大彈弓,耐磨性的重要性不用多說。畢竟彈射梭不到2。5秒就從頭彈到尾,這樣會帶來劇烈的摩擦。而彈射時,機輪是半滾半滑狀態的飛出,天長日久之下,也會鐵杵磨成針。

比純金強悍100倍的特殊氧化合金大批用上了!

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因此蒸汽彈射梭兩側的耐磨材料雖然是超高強度鋼,仍需定期更換!而這種新材料的表面強度居然高達9!也就是僅次於金剛石,耐磨標準已經看齊了藍寶石。要知道藍寶石耐磨錶盤,只有最高階的手錶才配備。因此這種材料的耐磨程度,可以XX年不用更換。第4,單純耐磨還不行,還必須同時耐高溫。畢竟劇烈的摩擦必然同步產生高熱。再強的鋼鐵到了1500攝氏度以上也要熔化,而這種材料可以確保承受3000攝氏度的高溫。第5大優點,在於其材質很輕,只有不到鋼鐵比重的60%。即使大面積採用,也不會影響平衡,反倒會降低重心增加動態平衡能力。福特級首先採用,說明此材料已經不止一家掌握其特殊配方。不過由於成本太高,福特級上一共也只用了幾百平方。而另外一家很可能一次性使用了數千平方!除了技術突破的更徹底,還在於真正不惜工本!未來要用50年的打GOU棍,就得用硬料!

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