從18萬降至13萬,一腳油門踩出237馬力,甩雅閣一條街,高速穩如牛

從目前的中型轎車市場來看,銷量高的車型無非就是雅閣、凱美瑞、邁騰,雖說帕薩特的銷量有所下滑,但得益於品牌積極的市場公關,而終端市場也有著打折促銷的手段,平均每月的銷量依舊是在萬臺以上。但要說起銷量平穩,口碑又紮實的中型轎車,除了銷量最高的三款車型以外,我能夠想到的車型只有今天所要介紹的這臺。從18萬降至13萬,一腳油門踩出237馬力,甩雅閣一條街,高速穩如牛。

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別克君威就是本期所要介紹的車型,對於這款車,絕大多數車友並不會陌生。上市十多年時間,經歷過數次的更新換代,無論是顏值,還是動力效能,相比日系、德系車型都有過之而不及。18。88-24。98萬元的售價定位,同時終端市場還有著5萬元左右的優惠幅度,說實話,即便帕薩特的優惠力度也很有優惠力度,但A柱彎折,假人爆頭依舊曆歷在目。此外,君威每月的銷量也在10000臺以上,9-11月份平均銷量更是達到14000臺左右,出色的銷量也說明該款車型在市場中的熱度。

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外觀方面,以這款GS版本來說,如今市場消費人群多以年輕消費者,雅閣和凱美瑞的外觀同樣是迎合主流審美。而君威GS版本在採用家族化外觀設計理念的基礎上,還加入了更多空氣動力學的設計元素,比如前臉的導流風道可以降低前輪剎車的熱衰減,剎車卡鉗也採用Brembo高效能四活塞式。展翼式車標右下角還有著紅色字眼的“GS”身份銘牌,再有車身肌肉感十足的線條與黑色外觀的鋁合金輪轂,運動感十足。

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再來到內飾,作為別克品牌旗下主打的中型轎車,君威的內飾有著同級別、同價位所沒有豪華感。而GS版本相比普通版本,座椅與車門扶手的縫線都採用紅色線條縫製,更為增添了視覺上的運動感。中控臺雖線條錯綜複雜,但功能按鍵佈局清晰,8英寸中控屏全系標配,並且帶有車聯網與OTA升級功能,以保證功能處於實時更新的狀態。按鍵式的換擋機構有些林肯車型的質感,但肉眼看上去空間更大,並且右側還提供杯架,內飾滿滿的設計感。

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空間方面,別克君威的車身長寬高分別有著4904(4913)/1863/1461mm,軸距2829mm。車身長度均要比雅閣、凱美瑞更長,現有的軸距長度也足以營造出極為富餘的乘坐空間,座椅分為仿皮、翻毛皮混搭、真皮三種材質。前排主副座椅標配電動調節與加熱功能,而GS版本還增添了通風、按摩功能,BOSE+矩陣畫素大燈。

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在動力方面,從車型的分佈來看,別克君威主打2。0T+9AT動力配置,最大動力輸出可達到237馬力,遠要比帕薩特、邁騰所搭載的2。0T高功率版本動力更加出色。而常規版本車型所搭載1。5T+9AT也有著169馬力的動力輸出,9。1秒破百,百公里油耗低至6。3L,還可以加註92號汽油,燃油經濟性足以叫板日系車型。

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從銷量表現來看,別克君威在同級別中屬於平穩,不高不低。價格定位在同級別中有著較強的競爭力,配置豐富,顏值高,空間大,更容易迎合年輕消費者味蕾。頂配GS版本有著“效能車”的風格,擁有更加運動靚麗的時尚外觀,最重要的是價格定位親民,會在市場走紅也是理所當然。對於別克君威各位怎麼看?同價位又會青睞哪款車型,歡迎在評論區討論。

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