聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

終於等來了心心念唸的假期,作為一名打工人,我早就看慣了城市的水泥森林,忍夠了早晚高峰的擁堵交通,只想趁著假期的自由時間鑽進愛車內,去野外痛痛快快地跑山!享受山路駕駛樂趣的同時,還能欣賞沿途靚麗的自然風光,如此愜意解壓的假期開啟方式,怎能不令人心動?!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

與我的途達駛于山路中,每過一個彎道後,都有不一樣的風景在等待著我去探索,開啟車窗可以感受到山風在耳邊呼嘯而過,這種釋放自我、緩解壓力感覺讓我壓抑已久的心情極為舒暢!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

與我的途達駛于山路中,每過一個彎道後,都有不一樣的風景在等待著我去探索,開啟車窗可以感受到山風在耳邊呼嘯而過,這種釋放自我、緩解壓力感覺讓我壓抑已久的心情極為舒暢!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

相信不用我說大家應該都能感受到現在生活節奏普遍都很快,工作上的壓力也隨之增大,日積月累的一些負能量往往得不到發洩,便急需一個通道來紓解。而我認為駕車在山路上暢遊正是這樣一個解壓通道,因為在綠樹成蔭的深山之中,空氣清新且風景優美,這些人跡罕至的僻靜山路,可以讓我短暫逃離城市的喧囂。

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

相信不用我說大家應該都能感受到現在生活節奏普遍都很快,工作上的壓力也隨之增大,日積月累的一些負能量往往得不到發洩,便急需一個通道來紓解。而我認為駕車在山路上暢遊正是這樣一個解壓通道,因為在綠樹成蔭的深山之中,空氣清新且風景優美,這些人跡罕至的僻靜山路,可以讓我短暫逃離城市的喧囂。

在山路的行駛中,車子的轉向手感尤為重要,我在駕駛途達跑山路時,能感受到其方向盤轉向的精準、響應的及時,說白了就是真的很聽話,能夠給我操控上的信心,在轉動方向盤時的阻力也會跟隨著轉向角度的增大而均勻加重,可以實實在在感受到途達在山路上的每一個過彎,都是隨著車輛動態變化而變化的,我能夠透過方向盤的轉動來獲得清晰的感知,這是在市區內行車時所感受不到的樂趣!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

在山路的行駛中,車子的轉向手感尤為重要,我在駕駛途達跑山路時,能感受到其方向盤轉向的精準、響應的及時,說白了就是真的很聽話,能夠給我操控上的信心,在轉動方向盤時的阻力也會跟隨著轉向角度的增大而均勻加重,可以實實在在感受到途達在山路上的每一個過彎,都是隨著車輛動態變化而變化的,我能夠透過方向盤的轉動來獲得清晰的感知,這是在市區內行車時所感受不到的樂趣!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

在山路的行駛中,我可以根據儀表盤中液晶螢幕上的顯示內容,來得知四個輪胎的實時胎壓和四驅模式的監控,這樣更加有助於我安全行車。

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

在山路的行駛中,我可以根據儀表盤中液晶螢幕上的顯示內容,來得知四個輪胎的實時胎壓和四驅模式的監控,這樣更加有助於我安全行車。

在駕車剛進山路時都是一些較為平緩的路況,這種情況我會選擇使用途達的2WD兩驅模式,因為途達的兩驅模式是後輪驅動,相較於那些前輪驅動的車子,後輪驅動是後面兩個輪子“推”著車子走,對於車子來說會有著更好的抓地力和操控性,而且還兼顧了油耗!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

在駕車剛進山路時都是一些較為平緩的路況,這種情況我會選擇使用途達的2WD兩驅模式,因為途達的兩驅模式是後輪驅動,相較於那些前輪驅動的車子,後輪驅動是後面兩個輪子“推”著車子走,對於車子來說會有著更好的抓地力和操控性,而且還兼顧了油耗!

不過隨著山路高度的上升,路段的坡度也越來越陡峭,彎路也隨之增多,這種路況我會及時開啟途達的4H高速四驅模式,在這個模式下途達途達的前後輪扭矩鎖止在50:50,以強橫的四驅姿態進行彎道的入彎和出彎,即使是在面對較大坡度的山路時,途達4H高速四驅模式帶來的更高抓地力表現,也讓我也有足夠的信心去征服它!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

不過隨著山路高度的上升,路段的坡度也越來越陡峭,彎路也隨之增多,這種路況我會及時開啟途達的4H高速四驅模式,在這個模式下途達途達的前後輪扭矩鎖止在50:50,以強橫的四驅姿態進行彎道的入彎和出彎,即使是在面對較大坡度的山路時,途達4H高速四驅模式帶來的更高抓地力表現,也讓我也有足夠的信心去征服它!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

值得注意的是上路跑山前,也千萬別忘了做好準備工作。一方面,跑山前要給愛車做好檢查,看看輪胎是否虧氣、胎面是否損傷、剎車盤厚度是否在合理範圍內,確保車輛的狀態良好。另一方面,自己也要保持良好的心態和精神狀態,不追車不比賽,在交通規則範圍內享受跑山,才是應有的假期解壓方式!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

值得注意的是上路跑山前,也千萬別忘了做好準備工作。一方面,跑山前要給愛車做好檢查,看看輪胎是否虧氣、胎面是否損傷、剎車盤厚度是否在合理範圍內,確保車輛的狀態良好。另一方面,自己也要保持良好的心態和精神狀態,不追車不比賽,在交通規則範圍內享受跑山,才是應有的假期解壓方式!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

山路的蜿蜒曲折,往往一來一回就是大半天的時間,長時間的駕車說不累是不可能的,但好在途達的主駕駛座椅有著舒適的乘坐感受,它支援8向的電動調節,特別是腰部支撐調節的存在,讓我的腰部下方不再是空空的感覺,寬大的座椅和我的身體高度貼合,日產的“大沙發”果然名副其實哈哈哈。

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

山路的蜿蜒曲折,往往一來一回就是大半天的時間,長時間的駕車說不累是不可能的,但好在途達的主駕駛座椅有著舒適的乘坐感受,它支援8向的電動調節,特別是腰部支撐調節的存在,讓我的腰部下方不再是空空的感覺,寬大的座椅和我的身體高度貼合,日產的“大沙發”果然名副其實哈哈哈。

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

其實以途達的空間表現,我本不應該自己獨自駕車跑山,載上二三好友一起出遊才是最好的選擇,可我那幾位好友都選擇了放假回老家探親,只留我這個土著居民獨享山路林間的絕美景色!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

其實以途達的空間表現,我本不應該自己獨自駕車跑山,載上二三好友一起出遊才是最好的選擇,可我那幾位好友都選擇了放假回老家探親,只留我這個土著居民獨享山路林間的絕美景色!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

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聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

值得一提的是,途達的變速箱是7速手自一體變速箱,若是以預設的自動擋模式來進行山路攀爬,我相信你會像我一樣瘋掉的,因為在自動擋模式下爬坡時,變速箱會頻繁換擋而顯得扭矩不足,有一種踩油門卻力不從心的感覺;在我研究了一番後,發現這時候需要將自動擋切換到手動換擋模式,透過檔位的鎖止來增大轉速,從而獲得我想要的爆發力。在遇到問題時突破自我,你便會獲得不一樣的快樂!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

值得一提的是,途達的變速箱是7速手自一體變速箱,若是以預設的自動擋模式來進行山路攀爬,我相信你會像我一樣瘋掉的,因為在自動擋模式下爬坡時,變速箱會頻繁換擋而顯得扭矩不足,有一種踩油門卻力不從心的感覺;在我研究了一番後,發現這時候需要將自動擋切換到手動換擋模式,透過檔位的鎖止來增大轉速,從而獲得我想要的爆發力。在遇到問題時突破自我,你便會獲得不一樣的快樂!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

跑山路只是我假期生活計劃中的一小部分,接下來的日子裡我會和途達盡情享受假期帶給我的自由和快樂,感謝途達的一路相伴,屆時再來和大家分享我的假期生活!

聽著山風在耳邊呼嘯而過,踩下油門盡享跑山的快樂!

跑山路只是我假期生活計劃中的一小部分,接下來的日子裡我會和途達盡情享受假期帶給我的自由和快樂,感謝途達的一路相伴,屆時再來和大家分享我的假期生活!

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