花一百萬買國產車,買這些車等於交了“智商稅”?網友:就是有錢

翻開近兩年的汽車銷量排行榜,大咖發現豪華車的銷量表現越來越出色,越來越多使用者在買車的時候願意花更多的錢來購買豪華車,這或許就是我們前些年經常在討論的“消費升級”。在這樣的背景下,售價昂貴的高階車型有了更大的市場,所以近年來也湧現出越來越多的“貴价車”。然而,有些“貴价車”是物有所值,要麼品牌形象高階,要麼產品體驗領先,但也有一些“貴价車”,除了價格貴以外真的一無是處。今天,大咖要聊得真是這麼一些“智商稅”車型。

北京越野-北京BJ80

指導價:29。8-39。8萬元

智商稅指數:※※※

從外觀也不難看出,北京BJ80就是模仿賓士大G的一款車,可惜的是BJ80只模仿了大G的“形”,卻模仿不出大G的“神”。雖然有方正硬朗的車身、有兩顆圓形頭燈,但整體的車身比例卻不如大G那般協調,難以營造出霸氣的觀感。

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另外在內飾部分,BJ80的設計也比較過氣,整體採用了較為傳統的對稱式中控臺佈局,但既沒有新勢力的科技感也沒有賓士大G機械美,倒是塑膠感比較明顯。對於一款30萬級別的SUV來說,內飾用料方面還是要再走心一些。

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而在BJ80最擅長的越野方面,這款車採用了非承載式車身,搭載了分時四驅系統,同時全系車型配備後橋差速鎖,這麼數下來越野配置似乎挺厚道。但從橫向角度來看,隔壁的坦克300在20萬級別的車型便已經配備了前後橋差速鎖,某程度上來說,BJ80的越野效能還是說不上很專業。

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當然了,BJ80也不是乏善可陳,譬如在動力系統方面,該車提供了2。0T直列四缸和3。0T V6供使用者選擇,其中前者最大馬力231Ps,後者最大馬力280Ps,傳動系統匹配了8AT變速箱,BJ80好歹提供了一個3。0T V6的選項,也算是為數不多的亮點,所以在“智商稅指數”方面,大咖給到的是三顆星。

豐田SUPRA

指導價:49。60-64。60萬元

智商稅指數:※※※※

眾所周知,豐田SUPRA這款車就是寶馬Z4的換殼車而已,三大件都是一樣的,更加奇妙的是,一輛寶馬Z4掛上了豐田的車標之後,售價居然比本尊還要貴一丟丟。深究之下其實也不難理解,因為SUPRA這個車系承載著豐田忠實粉絲的情懷,所以即便三大件已經不再是原汁原味的豐田產品,但SUPRA這個名字多少還是有一些情(zhi)懷(shang)價(shui)值。

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SUPRA這個車系為什麼會有價值?實際上,早期的SUPRA是豐田Celica的一個細分車型,Celica大家也知道,這款車是第一輛收穫WRC冠軍的日本車型,所以Celica這個車系某程度上是豐田效能車的圖騰。而SUPRA這款車的成就雖然沒有Celica高,但也是當年豐田鑽研運動型汽車的印記。所以SUPRA這款車在豐田車迷心中同樣有不可代替的地位。

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至於最新一代豐田SUPRA,雖然名字沒有變,但這款車在技術層面已經跟豐田沒有太大關係,儘管官方宣傳豐田方面對該車的動力輸出、底盤調校進行了自主的標定,但三大件均來自於寶馬,這可是板上釘釘的事實,沒法洗。

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之前有一位SUPRA車主因為車輛出現故障燈需要檢修,他把車開去豐田4S店,店裡說他們不會修這車,後來他又把車開去寶馬的4S店,店裡說這輛是豐田,他們不修。如此境況,實在尷尬至極,車主心裡更是五味乏陳,所以在“智商稅指數”上,大咖給SUPRA打了四顆星。

紅旗E-HS9

指導價:50。98-77。98萬元

智商稅指數:※※

作為一個傳統汽車品牌,紅旗的旗艦SUV竟然是一輛純電車,這到底是燃油車技術跟不上還是擁抱新能源大趨勢?這得看你從什麼角度來“欣賞”。某程度上來說,E-HS9這款車的最大問題在於價格與產品力的不對稱。

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續航方面,E-HS9能提供最高690km的純電續航,這似乎沒毛病,但690km版本的E-HS9要價58。98萬元,而700km續航的小鵬P7只需要25。49萬,有對比就有傷害了。而在續航以外,E-HS9在服務上方面也很難跟新勢力PK,在行駛質感方面,比E-HS9略微便宜一些的奧迪e-tron其實是更好的選擇。所以從產品力層面來看,E-HS9其實還可以把定價再壓低一些。

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當然,紅旗這個品牌在我們心目中的地位也不是其他品牌可以隨便代替的,畢竟這是中國汽車消費者獨有的一份情懷。即便產品力與價格不能完全對稱,但E-HS9本質上仍是一輛車身長度達到5。2米的紅旗SUV,對於消費者來說,開這麼一輛車上路還是能掙回一些面子的,所以在品牌力層面,紅旗E-HS9有相應的價值存在。因此,大咖給這款車的“智商稅指數”只打了兩顆星,是相對較低的。

高合HiPhi X

指導價:57。00-80。00萬元

智商稅指數:※※※※※

說起高合HiPhi X,大家對這款車的概念也許只有“貴”字,但這款車為什麼貴,也許很多人都不太瞭解。產品力方面,HiPhi X達到了主流的水平,但不算很突出,續航里程550km、百公里加速3。9秒,能達到這種效能的純電車,一抓一大把。唯獨是那個前衛的跨界風造型、對開門設計、可開啟的鷗翼式天窗能讓這輛車看起來更加拉風,其他方面,還真展現不出這款車有賣80萬元的底氣。

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同樣走高階路線的還有蔚來ES8,其與高合HiPhi X的價格有較高的重合度,但整體上ES8還是比HiPhi X稍微便宜些。然而ES8有豐富的補能服務,換電站充電站佈局較廣,同時蔚來方面也有一個成熟的車友圈子,能讓車主體驗更多車輛以外的生活樂趣。而HiPhi X呢?唯一的優點也許是讓車主在朋友面前炫耀:“我買了一輛挺貴,但是不太實用的車,厲害吧?”

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在品牌層面,高合汽車來自於一個叫“華人運通”的公司,這家公司由丁磊於2017年創立,成立至今也不過4年,跟蔚來、小鵬、理想等品牌類似,這家公司也沒有傳統造車背景。唯一不同的是,創始人丁磊有上汽的背景,然而上汽自己有自己的新能源車要造,顧不上華人運通。所以HiPhi X這款車說白了也是一個新造車勢力。

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在這麼一個產品和品牌的背景下,高合HiPhi X這款車的可買性其實真的很有限,除非你單純想展示個性,或者你覺得自己能從這輛車身上找到一些樂子,否則,你可以有很多更好的選擇。因此,大咖在“智商稅指數”上,給HiPhi X打了五顆星。

大咖點評

小眾而且貴的車,註定只適合小部分人,作為平民老百姓,買車還是以實用靠譜為主,既冷門又貴的車型,還是留給小部分人去玩的。所幸的是,那些收智商稅的車型,一般只坑有錢人,至於其他人,權當看熱鬧可矣。

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