摘要:去年,公司接到訂單4。2億元,是2020年的5-6倍;今年,剛進入2月,已接到4億元訂單…
最近,在滬郊金山工業區,一家原本不起眼的小企業,引起了園區和外界的關注——
2016年公司剛成立時,只租了8000平方米廠房,創始團隊僅6人;2022年新年伊始,因為產品供不應求,公司迫不及待啟動二期專案,廠房租賃面積翻一番,員工要增至300多人,並提出了“買地建廠房”的願望。
再看業績資料,更是不容小覷。
去年,公司接到訂單4。2億元,是2020年的5-6倍;今年,剛進入2月,已接到4億元訂單,預計全年訂單超12億元,將是去年的3倍。
目前,公司
已連續4年在細分行業排名第一,產品佔全國市場份額的65%。
這家“隱形冠軍”企業,叫特百佳動力科技有限公司,主要致力於新能源重卡動力總成系統,為14噸以上的新能源卡車和工程車提供驅動“心臟”,所匹配車型的應用場景複雜多變,對產品的可靠性要求非常高。
“
現在,客戶都在排隊等貨!春節假期,我基本沒休息,一邊接訂單,一邊安排生產,還要接待客戶。
”公司總經理黃高成坦言,其實,公司剛註冊時,瞄準的並不是“新能源重卡”方向,而主要為“客車”研發製造動力系統,但因發現了一個行業痛點,一年後全面轉入“新賽道”,才迎來了如今“訂單接到手軟”的喜人態勢。
原來,創業第一年,在與大量終端客戶交流時,公司科研團隊聽到了許多來自行業一線的聲音,比如
“開燃油重卡,一天需要好幾千元油費”“一輛重卡的排放,相當於130輛小汽車的排放量”等
,這讓他們意識到,重卡行業的痛點非常突出,其轉向新能源的需求格外迫切。
從感性出發,再到理性研判。他們分析認為,一來,全國一年新增客車在20萬臺,而重卡一年新增銷量有100多萬臺,
二者的市場容量大不一樣
;二來,自己科研團隊積累的技術,在重卡動力系統研發上更能凸顯優勢;更重要的是,
從長遠的經濟賬和環保賬來看,
重卡行業燃油消耗大,排放也嚴重,
行業轉型迫在眉睫,
大有可為。
2018年,雖然面向客車的產品銷售額有7000多萬元,成績也算喜人,但特百佳還是毫不猶豫停了這一業務板塊,在國內率先進入新能源重卡動力系統的研發製造領域。當年,賣出了10多臺新產品。之後,是一路高歌猛進:
2019年,出貨200多臺;2020年,1000多臺;2021年,6000多臺,2022年,預計2萬-2。5萬臺
……每年都是數倍的增長幅度。
特百佳的產品備受歡迎,關鍵在於其高可靠性和技術領先優勢。據瞭解,
短短几年,該公司已申請獲得50項專利,另有在途專利20-30項。
其中,公司研發的純電動重卡一體化驅動總成產品,
首次在國內純電動重型商用車上實現了“大功率電機+電控+自動變速箱”的深度整合,
減少體積和重量,使電動重卡在節能50-60%的基礎上,換擋平順性更好,更省力更安全,還能實現下坡發電,受到汽車廠商和重卡駕駛員的好評。
在此過程中,
整個行業的快速進步,也讓特百佳“如虎添翼”
。首先,隨著國內新能源汽車產業的發展,電動重卡的單次續航里程達到150-200公里,
途中更換電池每次僅需3-5分鐘,
與原來的燃油車加油時間差不多。同時,隨著“車電分離”的實現,以及“能源供給站”基礎設施網的建設,電池不再計入重卡的購車成本,
車主購買一輛電動重卡的成本降了一半左右,與原先購買燃油重卡基本相當
……就這樣,人們更換新能源卡車的顧慮被一一消除。
而使用新能源重卡的優勢,更加凸顯出來。除了可節約一半左右的燃油費,
新能源卡車還把手動擋變為了自動擋,
駕駛員不必再反覆換擋、踩離合器,勞動強度大大降低,安全性也更高了。同時,
購買一輛燃油重卡,發動機和離合器每年保養費需2萬-3萬元,
而改成新能源動力系統,每年保養費只需800-1000元,維護保養成本大大降低。
“國內新能源重卡市場容量巨大,現在才剛開了個頭。 ”黃高成告訴記者,這幾年,國內新能源重卡推廣加速,2000年銷量還在2000臺,2021年已達1萬臺,2022年預計可達5萬臺,但也僅佔重卡總銷量的5%以下,未來空間還很大,“
近期,已有10多家投資機構主動找到了我們,由此可見市場對這一新領域的看好”。
欄目主編:黃勇娣
文字編輯:黃勇娣
金山工業區供圖
【來源:上觀新聞】
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