電氣化轉型腳步加快!歐洲議會批准從2035年開始禁售燃油車

靴子終於落地,歐洲議會日前透過投票的方式批准了歐盟環境委員會此前提出的議案,決定從2035年開始在歐盟範圍內禁售燃油汽車,其中包括了插電式混合動力汽車。這一措施旨在加速碳減排的程序,推動電動汽車的普及。

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此次投票表決的結果為339票支援,249票反對,24票棄權。從票數上也可以看出,雖然最後決議獲得透過,但仍然有41%的成員提出了反對。值得一提的是,會上一些議員提出了折中方案,希望能在2035年之後允許繼續出售插電式混合動力車型,但遭到了否決。

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此外,歐盟議會還批准了一項措施,在這個十年的後半期上市的新燃油汽車的碳排放量需要減少15%;到了2030年,該碳排放量將要求減少到55%,最終到2035年達到100%的碳排放減少量。

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事實上由於歐盟各國經濟發展不均衡,汽車產業在經濟中的佔比不一,對於禁售燃油汽車的態度一直都未能統一。雖然歐洲議會表決已經透過,但這並不代表著已經形成相關法律,最終禁售的實施還需要歐盟成員國一致批准才能立法生效。

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對於歐洲的汽車製造商來說,同樣存在著不同的態度。支援且表現積極的汽車品牌包括大眾、沃爾沃、賓士、捷豹路虎等,大多數品牌都已經宣佈了全面的減排目標計劃,沃爾沃、路虎則表示將在2030年轉型為純電動豪華汽車品牌,奧迪則計劃到2033年停止生產內燃發動機。

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但另一邊,汽車產業佔比極高的德國也面臨艱難的抉擇。由德國汽車行業代表組成的VDA集團對該決議的透過表達了不滿,他們聲稱,該項措施完全忽略了歐洲地區缺乏充電基礎設施這一事實。此外,該決議基本上排除了合成燃料應用的可能性,因為目前這些燃料仍在研究當中,等到技術成熟能夠量產之時,也許已經抵近或超過了歐盟設定的禁售燃油汽車的時間線。

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有研究資料表明,歐洲燃油汽車的碳排放佔整個碳排放的12%。即使到了2035年開始禁售燃油汽車,按照汽車使用壽命10-15年來計算,真正實現歐盟計劃中的零碳排放則要等到2050年左右。

事實上歐美對於禁售燃油汽車的態度,既有環保層面的積極意義,也有貿易和經濟壁壘的陽謀在其中。一旦歐洲的汽車製造商完成了向電動汽車的轉型,他們就能以此為基礎築起高牆,將非電動汽車拒之門外,甚至還能獲取碳排放的收益,就如同特斯拉一樣,依靠碳排放指標躺著也能賺錢。

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