彎道超車能否翻盤?寧德時代鈉離子電池即將釋出

寧德時代這段日子有些不好過,比亞迪的針扎爆的不僅是三元鋰電池,更扎爆的是寧德時代對電池供應的話語權。但寧德時代怎可能輕易認輸,近日有訊息曝出,寧德時代即將推出鈉離子電池,試圖彎道超車逆風翻盤。

彎道超車能否翻盤?寧德時代鈉離子電池即將釋出

鈉離子電池的技術其實並不新鮮,截止目前為止全球範圍內有20多家企業都在鈉離子電池的領域進行研發,而在中國,鈉離子電池從2017年就已經投入到5G基站領域和低速車的實際應用中。

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在技術層面上,鈉離子電池與鋰離子電池並無太大區別,都是依靠離子在正極與負極之間可逆遷移實現電池的充放電過程。但是相比鋰離子電池,鈉離子電池的能量密度較低,迴圈壽命上也比較短,這也就造成了目前該技術並沒有大範圍應用到電動車領域的重要原因。

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但鈉離子電池還是有它天然的優勢存在。首先就是成本控制上,在曾經鈷和鎳元素價格飆升的時代大家都努力發展無鈷電池和無鎳電池一樣,如今鋰的價格也被抬高,為了控制成本,只能轉向其他元素。而鈉元素作為並不稀有的元素,在成本控制上有著天然的優勢,而且鈉相對鋰元素在回收處理上也更為清潔。

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即使鈉離子電池有著成本和環保上的天然優勢,但在很長一段時間內依舊無法超越鋰離子電池在新能源市場的主要地位。新能源車型的里程焦慮問題還沒有解決,各大車企都在爭先恐後地將自家產品的續航里程往高調整,況且鈉離子電池的能量密度並不能承受大功率的電流輸出,或許只能暫時應用在像五菱宏光MINI EV這樣的小型電動車上。

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鈉離子電池的技術或許會逐漸最佳化併成熟,但是寧德時代從三元鋰電池被比亞迪扎爆的那一天開始,就已經被逼上了絕路。在眾多車企都自己獨立研發電池的今天,寧德時代失去的不僅僅是市場份額,更是自己得以生存的空間。鈉離子電池只是一個尋求彎道超車的手段,但能否逆風翻盤,至少現在看起來並不樂觀。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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