恆大概念股跌跌不休,造車夢還能成真嗎?

7月19日訊息,據“天眼查”披露,無錫市中級法院本月稍早裁定凍結恆大下屬公司宜興市恆譽置業合共1。32億元人民幣銀行存款,申請人為廣發銀行。

恆大概念股跌跌不休,造車夢還能成真嗎?

對此,恆大地產集團宣告稱,雙方1。32億貸款到期日為2022年3月27日。對於宜興支行濫用訴訟前保全的行為,恆大地產將依法起訴。 ​​​​

受訊息影響,7月19日,恆大概念股跌幅持續擴大,其中恆大物業跌超11%,中國恆大跌近11%,恆騰網路跌近10%;恆大汽車最慘,直接暴跌19。10%,報收16。10港元/股,一天內蒸發400億港元​。

7月15日,中國恆大曾宣佈,將於2021年7月27日(星期二)舉行董事會會議,藉以討論公司的特別分紅計劃。業內人士推測大機率是向股東派發控股子公司股票。7月1日 ,恆大中國還公佈了今年上半年銷售業績。公告顯示,今年上半年,恆大中國累計實現合約銷售金額3567。9億元,同比增長2。3%;合約銷售面積4301。4萬平方米,同比增長11。3%;銷售回款3211。9億元,同比增長2。9%。

又是分紅,又是業績利好,表面上看恆大應該是不缺錢的。但是在今年6月,恆大就被曝光商票危機,訊息稱恆大共計有超2000億商票未支付,而排名第二是華潤只有274億元。

另一邊廂,恆大重金砸錢造車已經一年多,又是收購供應鏈又是9款新車又是建廠,錢燒得不是一般快,原本計劃2021年實現量產的首款產品恆馳1,今年一季度又傳出訊息稱要延後到2022年8月。

對於沒有自我造血能力的恆大汽車而言,量產的資金重擔,只能壓在房地產等旗下產業上。如今,股價又陷入低迷,資金壓力必然進一步加劇。至此,2022年恆馳能否量產仍然是個未知數。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

頂部