終於落定了 南北馬自達成為一家 一馬讓路是必然?

關於南北馬自達的發展方向,從2020年開始就有端倪,“據說”一汽馬自達即將消失,未來中國的馬自達只有一家。不過當時只是傳說,直到最近,這事兒終於落定了。

終於落定了 南北馬自達成為一家 一馬讓路是必然?

8月17日,國家市場監督管理總局反壟斷局釋出了公示,長安馬自達收購一汽馬自達,一汽馬自達將成為長安馬自達的全資子公司。之前的所有傳聞,到現在終於實錘。根據交易協議,長安馬自達將以股權和現金為對價收購一汽集團和馬自達持有的一汽馬自達汽車銷售有限公司100%的股權。

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在收購和被收購之前,馬自達門店是分別成立的,但是合併為議價後,未來馬自達還將保留4S店,無論你是一汽馬自達的車主還是長安馬自達的車主,都可以在這裡進行購車以及後續的維修保養。

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為什麼一汽馬自達會被收購,貌似從最開始就已經註定了這樣的結局,一個品牌只有2款車型,阿特茲和CX-4,目前在市場中的競品相當多,TA們兩個沒什麼競爭力。資料更是慘敗,2021年前7個月的一汽馬自達總銷量只有3。64萬輛,同比下降22。6%。同為日系,別人家的一款車型,估計都比一汽馬自達整個品牌都多吧。

終於落定了 南北馬自達成為一家 一馬讓路是必然?

再看長安馬自達,雖然也不能躋身於一線主流日系產品,但畢竟旗下的昂克賽拉、CX-5等車型還是不錯的,而且馬自達準備在純電上開拓的CX-30純電版本,也歸了長安馬自達。

鬼斗車觀點:我看網上很多的評論都說,南北馬自達歸於一家之後是馬自達的天亮了……合為一家沒問題,畢竟2款車根本撐不起一個品牌,但你要說馬自達的天就因為這件事兒亮了,是不是有點過於主觀?畢竟馬自達在中國的困境和地域沒有關係,產品力才是重點,ok?

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