岸田文雄亮明親中派身份?中日建交50年,首度建立雙邊自貿關係

2022恰逢中日建交50週年,最近一段時間以來,受到地緣政治與外交等多種因素的影響,兩國之間的關係實際上十分微妙。不過自從岸田文雄政府上臺之後,中日關係似乎呈現出了回暖的跡象。

岸田文雄政府自上臺之後,對中日關係就諱莫如深,基本上很少談及這一話題。而在外交層面,其政府對於涉及中國相關的話題也多是採取避讓態度,就連解決所謂的領土爭端之時,也只向韓國與俄羅斯發難。

岸田文雄亮明親中派身份?中日建交50年,首度建立雙邊自貿關係

根據俄羅斯衛星通訊社報道,近日岸田文雄更是在一檔電臺節目中承認,中國在經濟發展與維護全球安全方面發揮著重要作用,稱中日關係必須維持穩定的關係並保持對話,充分對中方釋放了善意。

而岸田文雄的這一番善意似乎也並不僅僅是停留在表述之上,而是真正落到了實處。就在1月2日,經過近10年的談判,全球最大的區域全面經濟夥伴關係協定正式生效。而透過這一協定,我國也首次與日本建立了雙邊自貿關係,實現了歷史性突破。

根據這一協定,將會有涉及農產品、化工產品、家用電器等20多個品類在未來11到21年內逐步降低關稅並最終實現零關稅的目標。而除此之外,汽車配件及相關工業製品的關稅將會直接在今年降為零關稅。這對於日本車企來說可謂是雪中送炭,而對於我國相關汽車行業的發展來說也是錦上添花之舉。

岸田文雄亮明親中派身份?中日建交50年,首度建立雙邊自貿關係

要知道汽車產業一直都是日本經濟發展的“命根子”,其GDP佔比甚至能夠達到30%以上。但近些年來隨著汽車電動化大潮來襲,日本車企卻因為選擇了錯誤的氫燃料電池方向而一蹶不振。

要知道無論是美歐還是中國都制定了在2035年前停用燃油車的政策,這對於日本車企來說絕對是一個噩耗。而倘若日本汽車工業就此沉淪,那麼其國際地位定然會受到巨大的影響。

但與中國雙邊自貿關係的建立則是“拉”了日本一把。如今簽訂了這一協議的日本完全可以專注於汽車零部件產業,透過融入中國的汽車產業鏈從而避免被市場淘汰的命運。

而對於我國來說,

日本

汽車零配件廠商深入融合進入中國市場,也能夠進一步提升我國汽車工業產品的競爭力,同時日企在零關稅平等環境之下進場也能夠促進我國整體產業鏈的升級。

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實際上在雙邊自貿關係建立之前,中日之間的經貿往來就十分密切,中國是日本的第一大貿易國,而日本也是中國的第三大貿易國。如今兩國在經濟領域進一步實現深度繫結,定然也能夠扭轉政治上的強對抗局面,從而實現雙邊關係的緩和。

這也是岸田文雄對中國表達“善意”的主要原因。岸田文雄的政治死敵前首相安倍晉三對首相寶座可是虎視眈眈,自其復出之後雖然只是在野黨議員的身份,卻是屢屢在國際社會上拋頭露面,甚至不惜藉著臺灣地區問題挑撥離間,想要以此壓縮岸田文雄制定外交政策的空間。

如今岸田文雄的選擇也是十分乾脆,一不做二不休,乾脆向中國示好,既解決了日本車企產業未來發展的問題,又有力地迴應了安倍晉三的挑釁,從而穩固了執政地位。如此看來,在中日建交50週年的這個時間節點之上,兩國之間的關係顯然要重新回暖了。

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