長城要跟路虎合作?中外兩大SUV廠商雙劍合璧,奇瑞:沒愛了嗎?

雖然長城官方一再否認將跟路虎展開合作,但是一些細心的人,還是從某個配件商的申報資訊裡我們發現了長城路虎的申報建設專案方案。

長城要跟路虎合作?中外兩大SUV廠商雙劍合璧,奇瑞:沒愛了嗎?

自主品牌跟國外汽車廠商合作並不是一件稀罕事。上世紀80年代,北京汽車和JEEP汽車就率先開啟了中外車企合作的關係。不過在自主品牌實力比較薄弱的年代,中外車企的合作都是以合資品牌展開,也就是用著外國人的技術,掛著兩家人的標誌。

長城要跟路虎合作?中外兩大SUV廠商雙劍合璧,奇瑞:沒愛了嗎?

隨著自主品牌近些年技術的不斷累積,中外車企的合作玩法也開始變多。比如像比亞迪和賓士合作建立的騰勢品牌,用的技術就是來源於比亞迪。下一代賓士A級,也即將採用吉利的三缸發動機等等。

長城和路虎的合作絕對是可以取長補短的,因為兩個廠商都是以SUV為主,產品上的相同,技術和營銷也可以更好的交流。如今的路虎最需要的就是一波強有力的正面宣傳,擴大其中低端產品的影響力,而不是讓消費者提到這個品牌就是“六折虎”。剛好,長城這兩年哈弗大狗和坦克300優秀的營銷案例可以幫助到路虎。除了這些,長城檸檬平臺下的混動技術也是可以服務於路虎的車型,幫助路虎品牌加速新能源的轉型,讓其增加賣點。路虎這邊也可以為長城提供更加專業的硬派越野技術,用來最佳化坦克子品牌旗下的車型。

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對於長城和路虎合作方式的呈現,作者認為會有兩種。其一是建立全新的合資品牌,以長城路虎的方式面對消費市場。因為從2022年1月1日後,國家政策宣佈了:汽車製造領域,取消乘用車製造外資股比限制,以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制。以此來鼓勵外國品牌多多和自主品牌合作,增加市場競爭力。不過這樣直接的合作,後續還會產生經銷商網點建立、跟奇瑞競爭生產車型等等非常棘手的問題。

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其二,也是作者個人比較認同的一種方式就是建立全新的汽車品牌。有著長城和路虎的雙重光環加持下,全新的品牌走SUV路線一定是最輕鬆的一條路。並且要論跟外國品牌的合作經驗,2018年長城和寶馬所合作的光束汽車可以做為一定的參考。

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總的來說

這些年的路虎你我都能看出,雖然高階產品在一大進口車商努力下,保證著穩定的市場和價格,但是家族的中低端產品者的就是一本”糊塗賬“。從攬勝極光到發現運動,越是走量的車型,打折力度越大。

相反同樣以SUV為主的長城在哈弗H6大火之後,逐年走高,產品更新不斷。不僅車賣得越來越貴,還賣得越來越好。

希望長城和路虎的合作,可以給市場帶來奇妙的化學反應。

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