那些你冤枉過的CVT,我想替它們討個說法
就現在來說,變速箱開始進入後雙離合器時代,因為平順性和可靠性問題,只有大眾集團及少數車企在堅持使用DSG雙離合,也就是說,經過10年的大起大落,變速箱基本又重新回到AT和CVT為主的時代...
More Detail就現在來說,變速箱開始進入後雙離合器時代,因為平順性和可靠性問題,只有大眾集團及少數車企在堅持使用DSG雙離合,也就是說,經過10年的大起大落,變速箱基本又重新回到AT和CVT為主的時代...
More Detail全車空間統籌調配,置物空間多,裝載能力來說,如果把座椅放倒就是麵包車,如果立起來就是MPV,前排的乘坐空間來說,我170的大個子沒問題,頭部還是有兩拳多,腳能夠伸直,長途駕駛也不會覺得累的...
More Detail從奔騰T99的定位和產品力上看,它確實拉昇了奔騰的品牌形象,定位於一臺中大型SUV,又是奔騰品牌下的旗艦車型,在20萬元內的市場區間根本找不到對手...
More Detail最近馬自達的新車也已經蠢蠢欲動,包括長安馬自達阿特茲已經正式下線,而作為長安馬自達的走量車型“馬自達3”也完成了正式的換代,新車全系將會換裝混動+6AT的動力系統,而在設計上,不誇張的講,不奧迪A4的派頭還要足...
More Detail小排量四缸自吸發動機配5速手動,6速自動或者CVT應該是最經典耐用的家用車搭配了,注重產品質量,油耗表現,日常駕駛平順的,以上車型都可以考慮該價位首推韓系車,例如悅動,配置不高,但韓系車的小排量自吸或者渦輪機與變速箱的配合個人感覺不比日系德...
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