EV早點:特斯拉和維權車主雙雙深夜發聲;集度計劃三年內推出首款車型

1、特斯拉和車頂維權車主雙雙深夜發聲

4月25日深夜,特斯拉官方微博釋出文章稱:4月25日上午11時02分,我們已經與張女士家屬取得聯絡,並進行了電話溝通。我們表達了進一步溝通的意願和誠意。張女士家屬表示,張女士需要休息兩天,之後再聯絡。我們十分感謝張女士家屬的迴應。同時,我們積極與各級主管部門溝通,爭取在政府的指導和監督下儘快啟動下一次調解,並推動第三方檢測。我們會盡全力配合解決問題。

EV早點:特斯拉和維權車主雙雙深夜發聲;集度計劃三年內推出首款車型

4月25日晚間,上海車展特斯拉車頂維權車主張女士在微博發文表示,自己過激的維權行為向大家表示道歉,並針對特斯拉近期的各項態度、做法提出質疑,否認特斯拉與其主動溝透過,維對權車主表示從未表達過不接受第三方檢測,只是不接受他們指定的第三方檢測機構。

EV早點:特斯拉和維權車主雙雙深夜發聲;集度計劃三年內推出首款車型

同時,張女士認為特斯拉未經其本人同意,私自將資料向大眾公開的行為,侵犯了個人隱私,也觸犯了消費者的合法權益。(來源:每日經濟新聞)

點評:一番戰的結果是維權女車主被拘留,換來了一貫傲慢的特斯拉的公開道歉和公佈資料,並且讓大眾和官媒都開始對特斯拉事故問題進行了強烈關注。現在女車主出來了,並且對特斯拉目前的迴應依然不滿意,看看接下來二番戰會有怎樣新的動態,會不會推動特斯拉將資料完全的公開透明化。

2、投資500億 集度計劃三年內推出首款車型

近日,從相關渠道獲悉,由百度與吉利合作成立的集度汽車有限公司,計劃在未來五年內投資500億元人民幣用於智慧汽車的研發和生產,首款車型預計將於三年內推出。

兼任集度汽車法定代表人、董事長、總經理的夏一平在採訪中表示,集度汽車計劃在三年內推出其首款車型,此後將以一到一年半的速度陸續推出新車。為實現這一目標集度汽車計劃在兩到三年內招聘2500到3000人以完成智慧汽車的研發工作,其中將包括400到500名軟體工程師。資金投入方面,將達到五年500億元人民幣的規模,公司的下一輪融資也即將開始。

據夏一平透露,集度汽車旗下車型將在吉利SEA浩瀚智慧進化體驗架構的基礎上進行開發,生產和製造也將利用吉利在浙江寧波的生產基地,銷售環節則將以直營門店為主,而具體的品牌名稱和標識或將在今年第三季度釋出。在產品細節方面,他表示公司推出的第一款車型將看起來像一個“可以用情感交流的機器”,並考慮搭載百度設計的崑崙AI晶片,產品的目標客戶將集中在年輕群體。(來源:汽車之家)

點評:集度汽車的節奏還是很緊湊的,品牌和產品規劃都顯示出百度和吉利大企業的底蘊。不過對於集度來說,線下門店可能會成為其未來的一個坎兒,現在各品牌對門店場地的爭奪已經非常激烈,集度雖然三年內才會推出新車,但要更早加入到線下實體店場地的競爭中。

3、中汽協將推出“汽車大資料互動區塊鏈平臺”

近日,中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀表示,中國汽車工業協會正在加快推出“汽車大資料互動區塊鏈平臺”,目前正在試執行,預計今年6月正式釋出。

王耀表示,該平臺考慮的方案是,企業將資料指紋上傳到該區塊鏈平臺,資料將透過單向加密演算法處理,上傳後不可篡改。如果車企遇到資料公信問題,可以調出當時的資料包,與上傳至平臺的指紋做比對,即可得出真實結論。(來源:新浪汽車)

點評:所有在中國境內行駛的車輛都應該確保其資訊在國家層面公開、真實、透明。如果車企都能監控使用者舉動,那麼國家更應該監控車企資料。

4、本田汽車宣佈2040年在售汽車全面電動化

近日,本田汽車執行長Toshihiro Mibe在媒體見面會上表示,該公司的目標是到2030年將電池電動車和燃料電池電動車在所有主要市場總銷量中的比例提高到40%,到2035年達到80%,然後到2040年達到100%。

具體來看,在北美和中國市場,本田目標到2030年將地區電動汽車銷量佔比提高到40%,到2035年將佔比提高到80%。

在日本市場,公司目標到2030年將銷量佔比提升至20%,到2035年提升至80%。Mibe解釋,之所以日本市場銷售目標不同,是因為日本存在巨大的混合動力車消費者。

在產品的更新方面。在北美,本田和通用汽車將在2024年推出兩款聯合開發的大型電動汽車,使用通用的Ultium電池,本田也將推出一系列新電動汽車。

除了電動車,本田還將透過摩托車電動化和可更換式電池“Honda Mobile Power Pack(本田移動電源包)”,拓寬電動產品寬度,展開電池重複使用和迴圈利用等原材料迴圈利用研究。

在今後5年內,本田將在中國市場將投放10款Honda品牌EV。作為首款車型,以“Honda SUV e: 平臺架構”為基礎的量產車將於2022年春季上市。在核心零部件電池方面,也將加強與寧德時代(CATL)的合作,進一步積極利用當地資源。此外,該公司還計劃到2030年在主要市場的所有車型中安裝先進的駕駛員輔助系統。(來源:資本邦)

點評:目前日系車企普遍在電動化的程序上落後於自主品牌、歐洲汽車廠商和美系,在智慧電動汽車的競爭中處於非常不利的局勢。本田此次公開發生或許會加快日系整體電動化的速度,帶動其他日系品牌重視產品電動化的發展。

5、ARCFOX極狐首座超充站投入試運營

日前,ARCFOX極狐首座專屬超充站在北京石榴中心正式投入試運營,意味著ARCFOX極狐車主,像特斯拉車主一樣擁有了專屬超充站,不僅能夠享受快速便捷的充電服務,還可以體驗到極狐帶來的專屬福利。

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據ARCFOX極狐售後服務部部長董懷貴介紹,預計下半年超充站將進一步升級,充電功率將提升至360kW,支援充電10分鐘行駛400km的閃充體驗。今年ARCFOX極狐將陸續在北、上、廣、深等一線城市投建更多極狐專屬超充站,同步推進極狐專屬認證站和推優站等多種形式充電服務,快速完善極狐汽車能源服務網路,提供更加便利的充電體驗。(來源:EV世紀)

點評:對於電動汽車品牌來說,自建專屬超充站不僅能更好服務使用者,也是對品牌最直接有效的宣傳收到。超充站的設計、充電樁使用和充電體驗既是品牌調性的展現,也是產品在動力電池技術實力上的比拼。

6、愛馳U6試裝車諜照曝光,計劃三季度上市續航500km

日前,愛馳汽車全新純電動SUV——愛馳U6的試裝車圖片曝光。新車設計上採用概念車RG Nathalie的設計語言,綜合續航超過500km,將於今年第三季度正式推出。

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愛馳U6的定位為跨界轎跑SUV,基於愛馳汽車正向研發的智慧純電整車MAS平臺架構打造。試裝車可以看出明顯的溜背式車尾造型,以及橫貫式LED燈組。新車將在愛馳汽車江西上饒工廠進行生產,該工廠是第一個能夠生產全球領先 ‘’ 上鋼下鋁 ‘’ 車身結構的工廠,它擁有世界上最快的機械壓力機衝壓線,自動化率高達 100%,可以共線生產六種車型。

根據此前亮相的愛馳U6 ion概念車,量產版U6大機率沿用其設計元素。新車已經基本確認配備L3級智慧駕駛輔助系統,以及具有超過500km的續航能力。(來源:EV世紀)

點評:愛馳現在的發展情況有些停滯不前,如果想要繼續在新創品牌中不掉隊,第二款車型愛馳U6需要有強大的產品力能實打實的抗衡目前同級別的車型。同時,愛馳在品牌傳播上也得有所創新,目前其品牌知名度即便在新創車企中都相對較弱。

7、ABB在華髮布預裝式一體化充電站

日前,ABB在華正式釋出集成了快速充電樁和箱式變電站的ABB預裝式一體化充電站。該方案創新地融合ABB領先的配電技術和充電技術,在緊湊型箱式變電站上集成了Terra直流充電樁,透過電纜等裝置的預置,減少80%土地施工和現場除錯的工作,支援客戶快速高效的建設充電基礎設施。

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ABB預裝式一體化充電站廣泛適用於公共停車場、住宅、酒店、商業建築等場所,能夠與中壓配電網進行連線,標準化產品交付,可以放置在常規停車區中,僅佔用一個停車位,有效降低土建成本及專案週期。即插即用,經過預先測試的一體化直流充電站解決方案一天時間內可以完成安裝。

它採用預先設計的模組化基礎設施解決方案,業主可以立即投資1或2個充電設施,隨著後期更多消費者使用電動汽車時,業主可以隨時擴大規模。該方案支援基於雲的ABB智慧線上監測和遠端維護,幫助降低高達55%的運營成本。(來源:EV世紀)

點評:當下建設充電樁已經和早年的跑馬圈地有著明顯變化,不再是盲目的戳幾根樁就完事,而是講究更合理,並且更便捷、更經濟的建樁。不僅讓使用者用得方便,還能為業主降低運營成本。

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