富士康2億美元復產拜騰積累代工經驗,因蘋果汽車長得像拜騰?

北京時間1月4日,全球著名的蘋果代工企業富士康(鴻海集團),與拜騰汽車、南京經濟技術開發區等簽署戰略合作框架協議,三方合作的目標是重啟拜騰首款車型M-Byte的量產。

根據媒體報道,在這個框架協議中,富士康將向拜騰汽車投資2億美元,並且提供其先進製造技術、運營管理經驗和產業鏈資源,爭取在2022年Q1前實現M-Byte的量產。

在車智君看來,這是富士康為代工蘋果汽車在做最後的準備,正式介入智慧網聯電動汽車的生產製造。在2020年12月,臺灣媒體報告稱,蘋果汽車將在2021年Q3正式釋出,目前正在要求供應商全力備貨。作為蘋果產品的主力代工方,富士康自然也會瞄準了蘋果汽車的代工業務。

實際上,富士康在汽車領域的動作一直都很多,並且由來已久,包括在智慧網聯電動汽車、自動駕駛領域,都有過或者計劃出手過。隨著蘋果汽車的腳步越來越近,一旦蘋果汽車確認代工,富士康需要全力爭取代工的資格。

這也是全球包括手機、膝上型電腦等消費電子產品見頂後,作為代工企業的富士康必須要尋找新的業務增長點,智慧網聯電動汽車被華為、蘋果等巨頭認為是大號的手機,自然也成為了富士康瞄準的領域。

富士康2億美元復產拜騰積累代工經驗,因蘋果汽車長得像拜騰?

富士康的汽車夢

此番富士康投資的拜騰汽車,其實和富士康也有著淵源。早在2015年,富士康就聯合網際網路巨頭騰訊、經銷商集團和諧汽車,簽署了和諧富騰專案戰略合作協議,目標就是造車。

在最初的三方規劃中,富士康將主導汽車的生產製造,和諧汽車負責銷售與售後體系的建立,而騰訊則被定位為“車聯網系統和技術平臺供應商”。和諧富騰基金投資和孵化的兩家公司,FMC和愛馳億維,FMC目標是對標特斯拉,更名為拜騰汽車。但彼時,富士康停止注資拜騰汽車。

停止注資拜騰的富士康,在2018年參與了小鵬汽車的B輪融資,據說當時郭臺銘還要出席融資新聞釋出會的,但由於董事會原因沒有成行,但其得力助手出席了。不過,在後續小鵬的融資和上市前,富士康(鴻海精密)被媒體報道是撤資了。

雖然富士康在整車製造上的投資更吸引人,但是富士康在供應商角色上的動作則更早:

2005年,富士康併購臺灣汽車線束公司安泰電業,從而進入汽車零部件生產領域;

2010年,富士康成為特斯拉中控屏觸控式螢幕面板等零部件供應商;

2013年,富士康為賓士、寶馬等跨國車企提供車載娛樂裝置、汽車電動機械、汽車電子等零部件;

2014年,富士康與北京賓士合作共同開發新一代電池與系統,正式進軍新能源汽車領域;

隨後,富士康就在整車領域出手,2016年與騰訊、和諧汽車等投資成立和諧富騰,2018年投資小鵬汽車,2021年再次投資拜騰汽車。

富士康2億美元復產拜騰積累代工經驗,因蘋果汽車長得像拜騰?

更為重磅的是在2020年10月,在第一屆鴻海科技日上,富士康宣佈將在2024年推出“MIH EV電動車平臺”,再次以不同的身份進軍電動汽車領域。同日,鴻海集團宣佈推出首個電動汽車底盤和首個軟體平臺,旨在幫助電動汽車製造商更快地交付量產車型。

鴻海集團董事長劉揚偉表示,2025年至2027年,全球電動汽車市場規模預計將達到3000萬輛,公司的目標是在未來搶佔10%的市場份額,也就是300萬輛,富士康憑什麼喊出這個目標呢?

目標代工蘋果汽車及其他

從上述富士康的一系列動作來看,先是成為汽車產業鏈的供應商,藉此來熟悉汽車產業,隨後,透過投資的方式試圖參與到整車製造中去。此外,富士康還很認真看過自動駕駛領域。

2021年1月,富士康投資拜騰汽車,除了給錢,根據“提供其先進製造技術、運營管理經驗和產業鏈資源,爭取在2022年Q1前實現M-Byte的量產”這個描述,可以認為,富士康在全面參與汽車製造中去了,和以往做供應商和投資參與整車的方式完全不一樣。

富士康為何要對汽車生產介入如此之深呢?一個合理的解釋就是,富士康希望透過生產製造拜騰M-Byte來向蘋果證明自己在汽車領域的製造能力和水平,從而希望獲得蘋果汽車的代工訂單。從拜騰M-Byte的設計來看,尤其是超大尺寸螢幕的設計,方向盤觸控式螢幕、手套箱觸控式螢幕等設計,在這波造車新勢力中,還是很有特色的,對量產的挑戰也是很大的。從另一個角度來看,蘋果汽車是不是會採用類似的設計呢?

富士康2億美元復產拜騰積累代工經驗,因蘋果汽車長得像拜騰?

眾所周知,蘋果只是一家硬體設計和軟體系統公司,所有的製造都是交給了代工企業來做。蘋果從2013年開始涉足汽車領域,從最先的造車到後來的只做系統(包括娛樂系統和自動駕駛系統),到最新的造車傳聞四起,並且要在今年Q3釋出,那麼,蘋果大機率可能還是會採用代工的模式。

富士康作為蘋果多年來的合作伙伴,以及此前在汽車領域的積累,富士康有這樣的資金實力、技術水平和組織生產能力,做好蘋果汽車的代工。以蘋果對產品的追求來看,蘋果汽車一旦誕生,必然是震驚行業的存在。

富士康2億美元復產拜騰積累代工經驗,因蘋果汽車長得像拜騰?

對於富士康來說,最多的客戶要進軍一個更大的領域,沒有理由不跟著。所以,2億美元投資拜騰幫助其復產M-Byte,這是富士康為蘋果汽車獻上的投名狀,也藉此構建和完善自己的汽車代工生產能力。

一旦富士康具備了汽車代工生產能力,或許,智慧網聯電動汽車,又將迎來黃金的創業時代,如同當年智慧手機行業的創業黃金年代,誕生了小米、華為、OPPO/VIVO等世界級的中國智慧手機品牌。

從做汽車零部件供應商,到投資小鵬參與整車,再到推出電動車平臺,以及全面參與拜騰汽車復產,富士康為代工蘋果汽車做好了準備。

嗯,期待富士康代工蘋果汽車吧,蘋果汽車都能代工,其他品牌的汽車代工自然不在話下。

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