富士康留守打工人,“能多賺一點是一點”
程心返崗,上的是白班,在她加班的同時,同是富士康流水線員工的王詮(化名)還在返崗路上,他上的是夜班,幾個小時後,也將加入到iPhone 14系列的組裝工作中...
More Detail程心返崗,上的是白班,在她加班的同時,同是富士康流水線員工的王詮(化名)還在返崗路上,他上的是夜班,幾個小時後,也將加入到iPhone 14系列的組裝工作中...
More Detail作為內地首家給蘋果做整裝代工的高薪製造業,立訊精密創始人王來春的發家史,或許比富士康創始人郭臺銘的故事更讓人印象深刻...
More Detail而除了富士康以外,同樣喜歡到處“買買買”的PIF亦持有美國造車新勢力Lucid Group超60%的股權,所有後者目前正在沙特建設一家電動汽車裝配廠,最終年產量將達到15萬輛...
More Detail富士康生產的電動汽車(EV)將採用 DRIVE Orin ECU 和 DRIVE Hyperion 感測器架構,以實現高度自動化的駕駛功能...
More Detail【富士康計劃擴大印度iPhone生產,工人數量將提高三倍】據鳳凰網科技報道,兩名知情的印度政府官員稱,蘋果公司供應商富士康計劃對生產進行調整,在兩年內將其印度iPhone工廠的員工人數增加三倍...
More Detail今天是5月4日農曆四月初四每次假期最後一天都不禁讓人感嘆時光如水生命如歌下面是今天的其他大新聞# 馬斯克抨擊蘋果:App Store 的抽成就像對網際網路徵收了 30% 的稅( 鳳凰網科技 )北京時間 5 月 4 日訊息,針對蘋果公司的支付...
More Detail如今富士康失去了背靠蘋果這一座大山,耗費670億在美建廠卻虧損,於是郭臺銘商人追逐利益的本質使其想要回到大陸發展,但是其背叛國家企業的行為的結果,就是在其在大陸發展的時候,出高價聘請工人,但是卻很少有人應聘,可以說郭臺銘既是一名純粹的商人,...
More Detail據臺灣地區《經濟日報》,市場分析,此次鴻海轉增資佈局印度,是印度清奈廠區擴充生產 iPhone 14 產線所需資金...
More Detail富士康的一位HR表示,富士康每年的員工招聘成本非常高,年輕人越來越不願意進廠作重單調的工作,工廠貼錢直招也很難招到人,往往需要高價透過中介招人,而進廠的工人流動性又很大,往往待不了多久,工廠只能提高福利挽留員工,用工成本逐年增長...
More Detail上個月,沙特曾宣佈到2026年出口15萬輛電動汽車,當時外界普遍認為這些車來自其投資的Lucid等品牌,不過現在來看,這可能是沙特給自己打造的Ceer品牌設立的目標...
More Detail就這樣富士康藉著自己的名氣高開始和更多的公司合作,同時也需要更多的工人來完成這麼大的工作量,以至於工人沒有自己什麼多餘的休息時間,只能不停的工作完成一天的產量,這麼年輕的人不停的做了八年之久,他們會變得怎麼樣呢...
More Detail近日,沙烏地阿拉伯終於釋出了首個屬於自己的汽車品牌—Ceer,該品牌是由沙烏地阿拉伯公共投資基金 (PIF) 和富士康共同成立的,並獲得寶馬部分技術授權用於汽車開發...
More DetailMIH純電車平臺是富士康與裕隆聯手推出的,該平臺的軟體/硬體對其他汽車公司開放,同時可相容轎車、SUV、經濟性車型、豪華車型等不同種類產品...
More Detail此前,分析師郭明錤在社交平臺表示,蘋果已要求鴻海(富士康)將 iPhone 14 的產線轉為 iPhone 14 Pro 系列產線,這將有助於改善蘋果今年第四季度產品組合及 iPhone 平均售價...
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More Detail投資銀行摩根的資料顯示,iPhone 14 Pro的需求強勁,稱其平均交貨時間為35天,iPhone 14 Pro Max為41天...
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