曹德旺也找過靠山,當過銷售員,掙了人生第一桶金,可是關係沒維持多長時間就掰了!
曹德旺在1987年成立福耀玻璃集團,是中國第一,世界第二的汽車玻璃供應商,曹德旺是一名十分具有實幹精神的企業家,創業三十年以來沒有送給一盒月餅盒行賄...
More Detail曹德旺在1987年成立福耀玻璃集團,是中國第一,世界第二的汽車玻璃供應商,曹德旺是一名十分具有實幹精神的企業家,創業三十年以來沒有送給一盒月餅盒行賄...
More Detail黑馬的理解是,蘋果現在是給你提供了繞過App Store的支付方式,但是使用這種支付方式的後果就是,你的應用不能擁有內購功能,而不只是不能使用蘋果的內購功能...
More Detail十五二十,不好意思,做外賣的告訴你,在平臺扣除完所有的費用之後,一杯標價20元的珍珠奶茶,老闆能拿到的就只剩下兩塊吧...
More Detail《金融時報》發文稱,簡單來看,應用商店在移動應用生態中占主導地位,收取高額抽成的日子即將結束,但實際上應用開發者不應該過於高興,Spotify可能會因此向谷歌支付多高的費用...
More Detail如今傳出曹操出行這個 “ 行業老二 ” 獲得今年網約車行業首筆國內股權融資的訊息,或意味著賽道將迎來更多資金、出現新的變化...
More Detail之前谷歌應用商店和蘋果App Store的抽成高達30%,引起了許多開發者的不滿,為了保證利潤,在iOS平臺充值普遍高於PC和Android(Android使用者可以從第三方渠道下載App)...
More Detail這種影響,本質上是由於相應政策法規迭代更新速度尚未及時跟上網際網路發展速度,使得作為新業態的新就業人群——網約車司機的權益保障存在真空部分...
More Detail網約車平臺服務於司機和乘客必然會產生相應的成本,平臺作為企業需要有合理的收益,平臺抽成對於司機和乘客來說都是可以接受的...
More Detail我們再來看看商家的問題,近兩年其實商家我挺苦的,有時候也能聽到他們說做外賣沒意思,賺不到幾個錢,累得要死,真的挺難的,我們都知道,以某團為例,平臺需要維護,需要生存,提供給商家使用的時候自然是需要一點意思的,那就是抽成,這是商家很頭疼的問題...
More Detail今年以來,監管層面對於網際網路平臺審查力度不斷加強,尤其在網約車領域,矛頭直指一直以來困擾司乘雙方的大資料殺熟、高抽成等問題,在近日舉行的國新辦政策例行吹風會上,交通運輸部正式對外宣佈,將要求網約車平臺企業規範自主定價行為,降低過高的抽成比...
More Detail但是現實卻是,高抽成的外賣平臺催生出料理包產業鏈,畢竟大家出來做餐飲都是要掙錢的,如果店家自己炒菜的前提下,費時間費成本、人工成本、材料成本,再加上平臺抽成和店面租金,可能壓根就賺不到錢經營不下去了...
More Detail開發者怨聲載道毫無疑問,這對於開發者來說無疑是一場災難,30%的抽成已經相當之高了,很可能某些開發者的利潤都達不到30%,這會加速谷歌應用商城內部兩極分化,致使那些艱難求生的開發商被迫下線...
More Detail一些明星們或許不是你想象中的那麼有錢,而手裡拿著大把錢,夢想著搞地產大賺一把的,更可能是掉進了另一個坑,可惜很多人偏偏不明白這個道理...
More Detail多位專家在接受《法治日報》記者採訪時說,網約車平臺公司利用資本惡性競爭、無序擴張以及平臺抽成高、隨意調價等行為,會損害消費者和司機的合法權益,需要有效規制,可透過多方努力多措並舉,促進網約車良性發展...
More Detail點選載入圖片針對網約車勞動權益保障問題,交通運輸部運輸服務司負責人李華強18日在北京表示,交通運輸部將規範平臺企業的經營行為,要求網約車平臺企業規範自主定價行為、降低過高的抽成比例,設定抽成比例上限,並向社會公佈...
More Detail3月15日,多家韓媒報道了一則重磅訊息,谷歌韓國公司對韓國國會表示,計劃調整韓國地區Google Play分成比,從2021年7月開始,韓國Google Play中APP產品營收的前100萬美元內,抽成從30%降至15%,收入超出100萬美...
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