跟上華為步伐?小康股份啟動71.3億再融資 暫緩港股上市

財聯社(重慶,記者 黃田)訊

,從與華為合作的首款車型塞力斯SF5亮相到更加深度合作的問界M5釋出,僅僅8個月的間隔或許讓小康股份(601127。SH)不得不再度加速,趕上華為“年銷30萬輛目標”的步伐,在此背景下,近日小康股份再拋71。3億元的鉅額定增加碼新能源車建設,並暫緩港股上市。接近公司人士告訴財聯社記者,本輪募資能提高公司新能源汽車產品銷量,提升公司的核心競爭能力。目前,新發布的問界M5正在金康重慶兩江工廠正常生產,公司正盡力縮短其交付時間。

1月26日晚間,小康股份公告稱,因全球經濟及資本市場情況的變化,公司經過慎重考慮,決定暫緩去年11月推出的H股發行上市的程序;同時,擬在A股市場非公開發行股票募資不超過71。3億元,投向於“電動化車型開發及產品平臺技術升級專案”、“工廠智慧化升級與電驅產線建設專案”、“使用者中心建設專案”以及補充流動資金,募資用途與發行H股保持一致。

值得注意的是,“電動化車型開發及產品平臺技術升級專案”具體內容包括6款電動汽車車型開發以及DE-i平臺升級和一系列產品技術研發升級建設,專案總投資47。5億元,擬投入募集資金43。1億元。

上述人士表示,這6款開發中的新車型會有一部分在今年釋出。至於華為還會具體會參與多少,或許是受近期“小康是華為代工廠”風波影響,他謹慎地表示,“未來視情況而定。”

記者注意到,這是小康股份與華為合作以來的第二筆定增。2021年中旬,小康股份完成了25。93億元的非公開發行,用於SERES智慧網聯新能源系列車型開發及產品技術升級專案、營銷渠道建設專案及補充流動資金。

而本次定增中,同樣有20億元募集資金會用作公司補流,這或許與小康仍在延續的虧空狀態有關。三季報顯示,公司淨利潤再度虧損超10。83億元,同比大跌49。38%,歸母淨利潤虧損6。02億元,經營活動產生的現金流量淨額為-7。90億元,已達近5年最低點。記者梳理發現,研發端大舉投入背後,小康股份佔用客戶和供應商的款項達到129億元,同時,公司主業毛利率一路下跌,2018-2020年分別為23。57%、16。71%、3。73%。

與鉅額投入相反,小康股份的汽車產銷還處於艱難爬坡階段。小康股份釋出的2021年12月份產銷快報顯示,去年12月公司新能源車銷量為6150輛,同比增長88。71%。2021年,新能源車累計銷量為4。14萬輛,同比增長104。39%。2021年4月至12月,賽力斯SF5銷量分別為129輛、204輛、1097輛、507輛、715輛、1117輛、1926輛、1385輛、1089輛,全年銷量共計8169輛。增速雖快,但相比之下,第一梯隊的蔚來、理想、小鵬三家新勢力品牌全年銷量均突破了9萬輛。

在1月初問界M5釋出會上,餘承東表示,憑藉問界M5增程版、問界M5純電版以及年內將釋出的中大型SUV這三款車型,今年華為將挑戰30萬臺汽車銷售目標。

然而,金康的兩江工廠目前月產量1。5萬輛,為了這30萬輛的目標,小康股份確實還需要擴大產能。為此,上述人士再度迴應了近期“交付問界M5,塞力斯SF5變相停產”的傳聞:“公司不會主動停產,只要市場有需求就會造,塞力斯SF5也沒有退出華為的銷售渠道,華為的門店裡目前還有這款車在賣。”

此外,由於近期香港市場低迷,恆生指數持續下行,新股破發頻現,不少此前計劃A+H上市的國內公司都暫緩了赴港上市計劃,如上個月宣佈暫緩赴港的“免茅”中國中免、祥生集團旗下祥生活服務。

頂部