恕我直言,現在入手小康股份,虎年春節“吃肉”還來得及
隨著華為智慧汽車解決方案的落地以及終端銷售的鋪開,小康股份或將再次迎來巨大利好...
More Detail細看賽力斯華為智選SF5的前臉,貫穿式尾燈光彩熠熠,側面腰身舒展動感,行駛質感方面我覺得也比較好,動力、操控、舒適性和靜音降噪這幾塊都挺滿意的,所以開上這車之後,整個人都開始愛上開車了...
More Detail事實上,影響電動車續航里程的因素太多,比如路況,駕駛方式,承載質量,用電裝置等等,如果駕駛華為智選SF5,就會感知電驅增程式有著純電的駕駛感受,開過電動車的人都知道,油門只需輕輕一踩,加速感的迅猛感非常強,也會感知華為智選SF5在油電切換時...
More Detail餘承東曾對此表示:“智慧手機業務被制裁後受到很大影響,所以華為思來想去決定賣車來彌補手機業務銷量下降而造成的利潤下滑等問題...
More Detail另外也有傳言華為也要造車特別4月上海車展華為在自己的展臺展示北汽極狐阿爾法S華為HI版和金康賽力斯SF5兩款合作車型之後,華為造車的傳言更是愈演愈烈,而兩個合作伙伴北汽藍谷及小康股份的股價直接漲停,而就在前幾天5月20日長安汽車高調宣佈將聯...
More Detail再來上幾張愛車小五和寶山寺的帥氣合影,畢竟這可是上海目前最受攝影師和網紅喜歡的寺廟景點,也是一處堪稱旅遊名片的新景點,必須好好打卡合影...
More Detail寫在文末我們都知道,賽力斯的背後,是重慶的小康股份,與眾多造車新勢力一樣,並非什麼汽車大廠,即使華為有著非常強大的鴻蒙系統,也具備豐厚的技術實力和情懷,但仍然有著非常大的挑戰,畢竟,如果要發揮出華為鴻蒙系統的強大之處,華為就必須要與汽車企業...
More Detail一方面是小康股份已在三電、智慧座艙、智慧駕駛等方面與華為展開深度合作,旗下賽力斯、東風小康等品牌作為首批車企進入了華為“5G汽車生產圈”...
More Detail而在深圳永珍天地華為全球旗艦店,一位店員向新浪財經表示,在華為智選SF5入駐華為門店兩週後,華為全國門店已經產生了6000個“大定”訂單,目前具體的訂單資料沒有準確數字...
More Detail但毫無疑問,真正決定小康股份頭部電動汽車品牌地位的是,與華為“特定合作”的視窗期過後,塞力斯SF5、問界M5及系列車的銷量能否在主流市場站穩腳跟...
More Detail華為消費者業務CEO、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東曾在新車釋出會上宣佈,問界M5擁有媲美百萬級豪車的水準,計劃在5年內讓AITO品牌成為全球新能源品牌前3名...
More Detail賽力斯華為智選SF5車上不僅集成了華為HiCar系統、華為SOUND音響系統、華為DriveONE電驅系統等等核心技術,可以說從智慧座艙到動力系統都使用了華為的解決方案,這是目前唯一登上華為官網的車型,並且也在多個城市的華為體驗店落地...
More Detail塞力斯SF5及系列車型是小康股份對公司未來的一次押注,該車型在技術儲備方面的實力並不弱於同行,但由於在品牌運作方面的明顯短板,上市後未給公司帶來預期的效果...
More Detail總結:透過體驗能夠發現,華為智選SF5的整體表現還是不錯的,首先車輛配備HUAWEI HiCar解決方案,在車機的智慧化程度上不用我們擔心,另外新車在動力方面搭載的華為DriveONE三合一電驅動系統的表現也是毋庸置疑的,場地試駕中我們已經...
More Detail總結:華為智選SF5是一款偏運動調校的中型SUV車型,增程式設計沒有里程焦慮,想出發上車就走,平時以華為提供的後永磁同步電機為主,適時四驅在需要時,前非同步電機才會介入,例如遇到溼滑路面、高速道路等,而且虧電或急加速情況下,增程器也會直接驅...
More Detail