靠"電池"年營收457億,賺國際巨頭的錢,如今坐擁4500億

說起國內的電池企業,大家首先想到的是比亞迪、國軒、力神等這些知名企業,因為這些企業在國際上的知名度都比較高。尤其是創立於1995年的比亞迪,在國內有很高的影響力,但是近年來比亞迪的電池相關業務的營收佔比卻不高,在其2019年的年報中僅為97億元。

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而中國還有一家很知名的電池企業,那就是寧德時代,這家企業成立於2011年,然而卻在成立不到9年的時間裡,實現年營收將近457億元,而僅靠“動力電池”這一塊的營收就高達385。8億元,成為一家全球領先的動力電池系統供應商,從目前國內的電芯企業來看,寧德時代的實力無疑是最高的,可以說是中國電池行業的翹楚。

不僅在國內,寧德時代在國際上同樣處於領先地位,是國內率先具備國際競爭力的動力電池製造商之一。根據“SNE研究”2019年的調查資料顯示,寧德時代2017、2018、2019連續3年在全球動力電池出貨量保持第一。在2019年《財富》未來50強榜單公佈中,寧德時代排名第四,遠超電動龍頭比亞迪。2020年2月,創始人曾毓群以970億名列胡潤全球富豪榜第115位。

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放棄鐵飯碗,投身從商

寧德時代的創始人曾毓群是一個出身草根的人,1989年畢業於船舶工程系,後來被分配到一家國企,做著一份令人羨慕的穩定工作。

但是曾毓群卻對這種一眼可以望到頭的工作感到很壓抑,覺得沒有一點奮鬥的激情,於是在工作了3個月之後他就選擇了辭職走人,後來便加入了東莞新科電子廠。在新科電子廠,曾毓群找到了工作的激情,所以他在這裡一干就是十年。

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憑著出色的專業能力,他當上了工程總監。就在大家認為曾毓群會因此而安定下來時,他卻做出了一個令人意想不到的決定,他離開了新科電子廠,並且拿出十年來的所有積蓄,與梁少康、陳棠華、曾毓群等人在香港註冊成立了新能源科技有限公司(簡稱ATL),並在東莞成立了首家工廠。

購買專利被坑,攻克難題一戰成名

ATL成立以後,曾毓群就進行了前期市場調查,確定了ATL的產品為聚合物軟包鋰電池的方向。接著曾毓群就飛往美國,向貝爾實驗室購買聚合物鋰電池的專利。但是令曾毓群沒有想到的是,這項技術暗藏著一個致命的缺陷——聚合物軟包電池在反覆充放電後,會鼓氣變形,因此影響到了繼續使用。

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這件事無疑給了曾毓群當頭一棒,但是他並沒有因此而放棄,而是想辦法找出其中的原因。在經過初步判斷後,他想到問題可能出在電解液成分上,於是便聯絡電解液生產企業,做出了七個配方,進行測試。

而這時團隊又即將面臨一個難題,那就是資金的缺乏,如果這次的測試失敗了,帶來的就是嚴重的後果。好在功夫不負有心人,兩個星期後,他們的測驗成功了,接著ATL的團隊憑著一股幹勁,最終實現了聚合物軟包電池的產業化。

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恰逢此時,國內手機產業爆發。ATL靠著高性價比,一下子就打開了手機市場,三星、華為、VIVO等國內知名手機品牌都成了ATL的大客戶,2001年的時候,ATL的軟包鋰電池出貨量達到了100萬枚。

成功後的取捨

雖然ATL取得了很大成功,但是它的大股東卻是日本知名企業TDK,這是一個很尷尬的局面。2011年,曾毓群決定抽離TDK,並透過股權轉讓的方式把ATL大部分業務讓出去,而且把動力電池部門分離出來,從TDK分離出來後曾毓群便成立了寧德時代,也就是CATL。

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2012年,寧德時代成為了華晨寶馬的供應商,但是華晨寶馬作為國際知名車企,對技術的要求非常高,這給剛成立不久的寧德時代提出了巨大的挑戰,不過,曾毓群並沒有就此而退卻,而是看到了挑戰背後的機遇。

後來寧德時代正是抓住了這個機遇,透過和華晨寶馬的合作,才使其名氣得到了提高,不僅如此,華晨寶馬嚴苛的技術要求也讓寧德時代得到了進步,從此吸引了越來越多國際巨頭的車企。

2018年6月,在深交所上市首日漲幅44%,總市值就已經接近800億,如今市值已經翻了幾倍高達4500億元,成為當之無愧的電池行業巨頭。

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其中在2019年,市場準入的新能源車型為4600餘款,有1900餘款車型的動力支援就是寧德時代所提供,市場佔比高達41。5%,穩居行業第一。

雖然寧德時代如今已經處於行業領先地位,但是還有很長的路要走,居安思危是寧德時代團隊最正確的,相信經歷過艱難與坎坷的曾毓群,會更加懂得這個道理,也會帶領團隊把寧德時代做得越來越好。

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