敗絮其中東風悅達起亞 內部管理早已無章法

最近先後跟幾位韓系車總經理聊天,他們表現的基本是抱怨,大家都知道韓系車的日子不好過,但汽車銷售有好有壞這很正常,不至於如此的抱怨,所以產生好奇並認真的傾聽了他們的敘述,做了簡單的整理,其中一位總經理發了一張圖片給我,圖片如下:

敗絮其中東風悅達起亞 內部管理早已無章法

一個贊助NBA的韓系品牌為了蹭熱點博眼球以此圖片作了朋友圈推廣,我作為媒體人沒有看到第二個品牌作如此市場推廣,從一個側面反映了該品牌的急功近利、焦慮和經營無規則。

對於金玉早已不在其外的東風悅達起亞來說,內部管理其實早已低效、腐敗。面對消費升級和中國品牌集體產品力向上的大勢所趨面前,東風悅達起亞的抵抗能力似乎在一夜之間就潰堤了。千里江堤潰於蟻穴似乎再次在東風悅達起亞的身上驗證,其內部管理可謂是早無章法。本文將不再過多闡述宏觀的市場而更多是掀開東風悅達起亞的外衣,去看看內部如何混亂。

首先,

從產品上看,只要在中國汽車行業從業一定時間的人就能夠看出,東風悅達起亞的產品佈局不合理。為了增加銷量,大量產品採用同堂銷售的策略,並且核心產品更新換代速度遠遠低於其他合資品牌。另外在SUV品類的佈局上,也遲遲不能與主流品牌抗衡,未趕上行業的快速增長趨勢。而當轎車銷量開始增長的時候,卻沒能夠有核心產品推出,依舊靠著老款車型苦苦支援。

其次,

從商務政策上看,東風悅達起亞透過遞進式返利政策對經銷商進行嚴格捆綁,市場指導價與終端成交價嚴重背離,為了完成每月目標,以“促銷活動”之名進行差異化分配費用,實際向經銷商買量以完成目標;以租賃車為主體的大宗車和處理庫存車低價進入銷售渠道,更加重了終端價格的混亂

另外,

從銷售指標上看,主機廠每月花大量時間與經銷商博弈指標分配,劇情十分複雜,往往當月指標要過月半才能下達,這也反映了經營的困局;指標不符合實際,壓庫嚴重,部分經銷商由於資金問題不得不拋庫,從而在此品牌基礎上產生了一個職業“黃牛老闆”,清楚的知道經銷商的庫存,並主動收購庫存車,有的經銷商車剛從主機廠發出就已經賣掉了,這也加劇了終端價格的混亂。

第四,

從經營管理人員看,經銷商接觸最多的就是一線銷售人員和關鍵業務崗位,一線人員整體缺乏專業素養,部分人員產品和商務政策都不能熟悉;經銷商最怕一線人員挖坑,最喜歡能協調廠裡關係的一線人員。關鍵崗位太複雜,雖然有政策可依,但形同虛設,都要進行暗箱操作,有能力的經銷商作假能拿到大額補貼,這讓很多經銷商不服,曾經聯名反抗,但最後都被主機廠化解,經銷商怎麼斗的過主機廠呢?

第五:

從道德風氣看,該主機廠是三方合資 ,網路上也報道過三方的利益錯綜複雜,東風、韓方和悅達派駐人員共同管理,人員關係複雜,經銷商經常聽到一線人員聊公司內部事情,不敢想象,道德風氣敗壞,這種風氣也影響到經銷商,部分一線人員為了打探經銷商內部經營情況,培養經銷商內部人員收集資訊,更可笑的是主機廠售後為了銷售備件竟然私下公關經銷商備件主管,害人不淺,經銷商離職人員中小部分就是因為與主機廠不良的關係而被迫離開。

從以上五點均可以看出,東風悅達起亞在面對宏觀市場下行,為何毫無抵抗力,可以說東風悅達起亞自身問題是導致其銷量連續下滑的重要原因,為了緩解壓力更是關停第一工廠並以“長期租賃”形式為新造車企業讓路;並且聘請車壇老將李峰出馬,經銷商對此報以很大的期望,走著瞧吧!

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