二季度利潤暴增近10倍,特斯拉全年交付或超75萬輛丨壹財眼
特斯拉在業績釋出會中表示,目前全球範圍內其產品仍處於供小於求的狀態,並預測今年全年特斯拉全球交付量或將同比增長50%以上...
More Detail特斯拉在業績釋出會中表示,目前全球範圍內其產品仍處於供小於求的狀態,並預測今年全年特斯拉全球交付量或將同比增長50%以上...
More Detail二者地位互換,原因只有一個:磷酸鐵鋰篡位2016年的最後一天,中國公佈了最新的新能源補貼政策,補貼額度與續航里程掛鉤,先天具有能量密度優勢的三元路線開啟了逆襲之路,同時被改變的還有寧德時代和比亞迪的命運...
More Detail據報道,在財報電話會議上,特斯拉動力總成和能源工程高階副總裁宣佈,4680電池的開發和測試進展順利,公司已經增加了這些新電池的產量,以便用於測試目的和測試製造過程本身...
More Detail該公司在磷酸鐵鋰電池方面的技術比較有優勢,目前已經是小鵬汽車的供應商了,而其在大圓柱電池方面的佈局也已經涉獵到了4680和4695,所以特斯拉和億緯鋰能的合作傳聞看起來並不是沒有依據...
More Detail所以,對於馬斯克來說,之所以如此急迫的推出4680電池可能並不只是看重其效能,更是因為其成本以及製造難度的大幅降低,如此一來,廉價特斯拉大面積推向市場的願景就指日可待了...
More Detail7月13日,據《韓國先驅報》報道,三星SDI和LG能源解決方案已經完成了更大、更強的4680電池樣品的開發,目前正在進行測試...
More Detail特斯拉如果計劃在 Model S Plaid+ 的底盤上,同時應用一體壓鑄、新型鋁合金、CTC 以及 4680 電芯這幾項重要的革新技術,那不管誰出現問題都會導致 Model S Plaid+ 交付延期...
More Detail4680電池透過單體電芯容量的增大以及無模組設計,使得電芯數量大幅削減,同時節約了大約370個零部件,整體更加輕量化,這也讓它的能量密度提升至300kWh/kg,同時簡化的結構還能夠提升生產速度,成本也能降低50%左右,可謂一舉多得...
More Detail當然,從客觀角度來看,寧德時代只是電池供應商,新能源整體表現力如何,仍然需要看企業,對於當下的新勢力們來說,無論是在補電、技術突破以及續航、效能上來看,都與當下的特斯拉還有一段差距...
More Detail