2022年,有望率先突圍的"鋰電"細分潛力股!(名單)
個股:科達利、震裕科技2、工藝變化,帶來裝置的增量因為圓柱電池4680存在散熱和倍率的問題,特斯拉採用無極耳的方案改進,“無極耳方案”是指電極一端塗覆導電材料,直接與殼體或專門設計的蓋板進行連線,電流直接在電極集流體、蓋板、殼體之間進行傳導...
More Detail個股:科達利、震裕科技2、工藝變化,帶來裝置的增量因為圓柱電池4680存在散熱和倍率的問題,特斯拉採用無極耳的方案改進,“無極耳方案”是指電極一端塗覆導電材料,直接與殼體或專門設計的蓋板進行連線,電流直接在電極集流體、蓋板、殼體之間進行傳導...
More Detail根據相關爆料,首款應用4680的車型極有可能是Model S Plaid,新車在EPA測試工況下續航里程超過520英里,約合836公里,估計在NEDC工況下能幹到1000公里...
More Detail國誠投資解讀:以當前全球電動車產業發展態勢為參照,乾電極技術可被稱得上是動力電池科技樹的最頂端成果之一,該技術的完全突破,也將意味著下一代動力電池——固態電池的正式落地...
More Detail所以,對於馬斯克來說,之所以如此急迫的推出4680電池可能並不只是看重其效能,更是因為其成本以及製造難度的大幅降低,如此一來,廉價特斯拉大面積推向市場的願景就指日可待了...
More Detail加拿大安大略省馬卡姆市市長弗蘭克斯卡皮蒂(Frank Scarpitti)近日釋出推特宣佈,特斯拉將在該市建造一座工廠,用於生產電池製造裝置,並供應全球超級工廠(Gigafactory)...
More Detail比克電池首席科學家林建在接受《中國汽車報》記者採訪時表示,透過對正負極材料和結構設計的最佳化,其全極耳大圓柱產品開發進度符合預期,在兼顧能量密度的基礎上快充效能提升了3倍,目前產品已為部分客戶送樣,在滿足市場需求的基礎上,測試結果部分效能優...
More Detail他也說,松下過去為特斯拉供應電池所遭遇的主要問題是產能不足,因此松下將著手進一步提高生產效率,未來將會為特斯拉生產更多電池...
More Detail”雖然伊隆·馬斯克之前說過4680電池對汽車來說是不可靠的,但是這次財報會議上他改口表示,在數量有限的情況下4680電池對於車輛來說已經足夠可靠,目前只是要克服大規模製造4680電池時存在的挑戰:當前主要的困難是正極高度擠壓,不過團隊解決也...
More Detail[懂車帝原創 行業] 日前據外媒報道,松下CEO楠見雄規表示,如果他們目前的原型生產線取得成功,這家日本製造巨頭準備對特斯拉新型4680電池的生產進行“大筆投資”...
More Detail不僅松下生產的18650鋰電池在11年前被特斯拉選中,而且松下也曾在2014年與特斯拉在美國共建“超級電池工廠”,更是於2017年初聯合特斯拉推出2170鋰電池,提升電池效能,然而特斯拉在2018年建造上海工廠時,馬斯克表示電池將由松下等幾...
More Detail說到這4680電池,可能大家也並不陌生,電池形狀為圓柱形,直徑為46毫米,高80毫米,在之前特斯拉舉行的“特斯拉電池日”就已經展示了全新的4680電池,推出了“Tabless”電池計劃,目標就是提高電動車的續航能力和電池功率,最重要的就是通...
More Detail4680電池正極材料:NCM三元鋰是主流數字解釋:所謂4680電池,指的是直徑 46 mm、高 80 mm 的圓柱形電池,由特斯拉在2020年電池日上正式公佈,今年正式開始量產裝車,未來一段時間內也是國內電池廠商的發展方向之一...
More Detail據車叔瞭解,松下的電池生產線位於日本歌山縣,年產量約為10吉瓦時,相當於為15萬輛汽車提供電池,這種新型電池組可以延長約20%的續航里程...
More Detail超強的效能讓所有特斯拉粉絲乃至汽車工程師們對電動車未來超長續航里程產生無限遐想,可是一年多過去了,4680電池依舊存在於PPT中,絲毫未見量產的影子,到底出了什麼問題...
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