【深度】電池一哥寧德時代比亞迪中航鋰電:誰是新能源汽車的一哥?
現在蜂巢能源在電池行業勢如破竹,小雷猜想今年將是長城汽車佈局新能源汽車市場的關鍵之年...
More Detail對此,比亞迪電池工廠相關負責人告訴車雲,動力電池產業鏈遵循著一套名為聯動機制的規律,鋰電池原材料價格上漲會導致生產動力電池成本上漲,最終會影響給汽車企業的供應價格...
More Detail目前對退役動力電池的處理以梯次利用為主,首先將對電池質量進行判斷分級,優質電池將在模組級別用作動力電池備件,中等的將在電芯級別用於低速電動腳踏車電三輪,更低等的將在整包或模組的級別用於儲能備電,例如基站、太陽能路燈杆等,實在不堪其用的才會進...
More Detail4月16日晚間,寧德時代公告,公司全資子公司寧波問鼎與寧波晨道、宜賓新產投、青島佳裕、信銀投資共同出資設立宜賓晨道新能源,專項投資佈局電池原材料、動力電池系統解決方案、新能源汽車、儲能系統、動力電池材料回收、電池再利用等領域...
More Detail本次召回範圍內的車輛因搭載廣州鵬輝能源科技股份有限公司製造的部分動力電池散熱系統設計存在缺陷,導致動力電池模組在充電和執行過程中溫度過高,長時間執行後存在電芯壓差大、漏液風險,存在安全隱患...
More Detail中新社記者 陳超 攝電池退役呈現“井噴”之勢,但對於退役電池的處理卻存在諸多問題,如新能源汽車的廢舊電池仍有較大經濟價值,一些不法企業爭搶廢舊電池,導致大量退役電池流入“黑市”...
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