天能、超威少見聯手,助力長興打造動力電池產業大腦
11月5日,天能集團方面向貝殼財經記者確認,長興公司係為響應浙江省首批行業產業大腦建設試點“揭榜掛帥”專案而成立...
More Detail動力電池發展的總目標是高安全、高比能量、長壽命、低成本,透過專利視角分析國內外動力電池產業發展情況,從動力電池產業鏈視角出發,對動力電池關鍵材料、電池製造和系統技術全產業鏈上同時進行研究,以電池的關鍵技術發展為核心,以回收利用為保障,遠近結...
More Detail圖為主流電動車電池供應商2004年以來,我國發布的多項動力電池和新能源汽車的相關政策和規劃,進一步推動了動力電池的飛速發展...
More Detail遠景動力英國桑德蘭工廠 圖片來源:企業供圖7月1日,日產汽車(Nissan)與遠景科技集團旗下動力電池公司遠景動力(Envision AESC)共同宣佈,遠景動力將為日產汽車下一代電動汽車平臺提供動力電池,並共同在英國桑德蘭市建設“EV36...
More Detail中航鋰電乘用車事業總經理謝秋也在本次供應鏈創新大會上表示,目前回收利用廢舊動力電池的做法是破碎完之後變成硫酸鈷、硫酸鎳,再回收成材料,中航鋰電希望縮短流程,在材料層級方面直接做相關的再生,降低整體碳排放,降低成本”...
More Detail而隨著越來越多的主機廠入局動力電池領域,寧德時代的天花板也愈發明顯多位行業從業者表示,由於電池所佔比重太高,太核心,車企很難將“身家性命”長期繫結在一家企業上,必須要備選方案:自己做電池或者找到另一個供應商...
More Detail總的來說,面對上游原材料價格上漲,較大的動力電池企業能夠更靈活的應對,而處於下游的新能源整車企業則比較尷尬,無論是自行承擔壓力還是漲價分擔壓力,都不利於新能源汽車的推廣普及...
More Detail點選新增圖片描述(最多60個字)編輯\t動力電池的種類不同,其充電特性也有較大差異,主要表現在最大可接受充電電流、最高充電電壓、充/放電率、充/放電終止電壓、迴圈壽命、荷電保持能力等引數上...
More Detail據韓國先驅報(The Korea Herald)報道,受能源短缺影響,中國電池原材料供應商大幅上調了電池原材料的價格,這導致了LG新能源、SK On和三星SDI韓國三大電池企業被迫大幅上調了動力電池成品價格...
More Detail這是蜂巢能源第三輪市場化股權融資,投資方陣容十分龐大:由中銀投領投,聯合投資機構包括國家科技成果轉化引導基金子基金、碧桂園創投、深創投、建信投資、IDG、三一重工、小米集團、湖州海松、華興資本等,國投招商、九智資本等原股東進行了大額增持...
More Detail資料來源:公司公告、長橋海豚投研整理四基本面展望:雙碳道路上的中流砥柱寧德時代進入10月之後,股價快速拉昇突破600元關口,長橋海豚君認為,這樣的股價表現與公司兩個基本面有關,一是新能源車和動力電池業務持續走強,為公司夯實基本盤,二是儲能業...
More Detail排在第3位的是日系企業松下電池,2020年裝機量為25GWh,同比下滑了10%,與全球動力電池增長的大趨勢背道而馳...
More Detail”鄭贇強調,當大部分電池供貨量集中在以寧德時代為代表的企業,隨著新能源汽車產銷爆發式增長,便出現了局部供需失衡,“電池荒”的說法也就見諸報端...
More Detail記得之前我們曾報道過,大眾汽車集團零部件公司位於薩爾茨吉特的首個汽車動力電池回收試點工廠正式啟用,如果想具體瞭解該工廠的話,之後會具體介紹一番,但筆者想說的是,大眾在國內的電池回收技術得到了薩爾茨吉特工廠的“技術經驗”,基本回收達率95%...
More Detail目前,Redwood Materials每天接收處理60噸左右的報廢動力電池,回收利用的碳酸鋰、硫酸鈷、硫酸鎳等材料,會包裝入桶,賣給松下等電池製造商...
More Detail