奧迪q5和a6l開出去是不是一個檔次,一個是中型suv,一個是中大型車
作為中大型轎車的A6L,不論是車身尺寸、內飾豪華感還是乘坐的舒適程度,都是要比Q5L要好,數碼產品一直都有“底大一級壓死人”的說法,其實用在汽車上也是可以的,A6L的軸距達到了3024mm,而Q5L的軸距只有2908mm,坐在車內的感覺是完...
More Detail作為中大型轎車的A6L,不論是車身尺寸、內飾豪華感還是乘坐的舒適程度,都是要比Q5L要好,數碼產品一直都有“底大一級壓死人”的說法,其實用在汽車上也是可以的,A6L的軸距達到了3024mm,而Q5L的軸距只有2908mm,坐在車內的感覺是完...
More Detail作為一款中大型轎車,奧迪A6L的長寬高分別為5050*1886*1475mm,尺寸表現屬於正常水平,軸距達到了3024mm,極大地釋放了整個內部空間,除了後排凸起比較高之外在空間上基本上沒有缺點,比5系還上檔次...
More Detail硬朗的外觀、犀利的線條和極富視覺衝擊力的前臉造型,彰顯出A6L獨特的個性魅力,同時也充分詮釋了奧迪的運動豪華、尖端技術和卓越品質...
More Detail關於車輛的質量問題,這個我覺得不太好去講,因為每個人的用車環境不一樣、開車風格不同,車輛的損耗肯定是不同的,比如你要是天天開奧迪A6L跑工地,肯定壞得要比天天跑市區頻繁,所以這東西很難講到底是車的質量問題還是其他的什麼原因造成的...
More Detail總之,凱迪拉克CT6雖然在市場上不佳,是一款幾乎無人買的豪車,但是其在做工、用料、檔次、空間、舒適性和動力效能等方面的表現卻彰顯出了它擁有著比奧迪A6L更為優秀的品質...
More Detail奧迪A6L也算得上是標準的豪華車了,能買得起的也算是成功人士,外觀中庸大氣穩重,商務氣息濃厚,還是比較符合國人的審美,開出去也很有檔次感,目前市場優惠力度比較大,價效比非常高,很多人在選車的時候都會考慮到奧迪A6L,那麼作為一款豪華車一年的...
More Detail0T渦輪增壓發動機,並分別坐擁著190/252馬力的輸出功率,並在多款車型上配備了全時四驅系統,開起來,全新寶馬5系所體現出的駕駛感,操控,動力效能上的充沛等等,都可以說要比上一代優秀了不少,就是在眾多同級車中也是處於非常優秀的水準,況且它...
More Detail如果你領導開的是奧迪A6L這個級別的車,比如寶馬5系、賓士E級,那我建議,你最好不要買跟他同級別或者比他級別高的車...
More Detail去年店裡面有將近150萬的利潤,這150萬我基本上沒動,所以就想著拿出個50來萬去買臺好車,最起碼跟那些朋友客戶之類的出去玩,不至於太丟人,原本是看好寶馬5系跟賓士一級的,再怎麼著,也得是在這兩臺車當中去選一臺...
More Detail全新輝昂外觀方面跟現款基本保持了一直,只不過前保險槓霧燈區域加入了銀色鍍鉻飾條進行包邊,而且進氣格柵加入了LED車標,整體看上去更加高階...
More Detail目前別克在國內銷量還不錯,本車不僅外觀帥氣,內飾更是優秀,乘坐體驗沒得說,做到這上面怎麼也是一個大老闆了...
More Detail只不過,提車不到一週的時間,我現在開始後悔了,主要原因是這樣的:、奧迪A6L,雖然定位的是中大型轎車,但是這幾年下來它的檔次跟寶馬5系和賓士E級完全不在一個水平線上,充其量也就是跟雷克薩斯ES或者是凱迪拉克CT6,稍微競爭一下,認可度已經沒...
More Detail其次就是在外觀方面的比較了,在外觀方面寶馬5系還是熟悉的雙式進氣格柵,此外前大燈的造型設計很傳神,大燈採用了LED光源,並配備了隨動大燈功能,總體上寶馬5系的的外觀顯得很精緻,整車運動風十足,更受年輕人的喜歡...
More Detail他的回答是,“我認為奧迪A6L、寶馬5系沒有一個能和紅旗H9能比的,在現在這種一車難求的情況下,商務接待時開出來一輛那才是面子,我買車效能只是一方面,重點在於別人沒有,不是大街貨,你恐怕理解不了...
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