大V後時代:啟辰All In新能源
不過,啟辰的轉型並非是被動轉型,更是一次主動的革新,轉型的內在性質可能關乎於整個東風集團的戰略佈局,在啟辰此前的車型上,與日產的有著一定的重合度,易導致資源浪費,如若它進行全面轉型打造新產品,更有助於品牌的差異化的定位,推動雙品牌發展...
More Detail不過,啟辰的轉型並非是被動轉型,更是一次主動的革新,轉型的內在性質可能關乎於整個東風集團的戰略佈局,在啟辰此前的車型上,與日產的有著一定的重合度,易導致資源浪費,如若它進行全面轉型打造新產品,更有助於品牌的差異化的定位,推動雙品牌發展...
More Detail0L CVT精享版後備廂空間表現還算不錯,而且支援後排座椅放倒,可以進一步擴充套件空間,載物能力很優秀,不管是日常使用還是旅遊出行都沒有問題...
More Detail走進車內,後排肩部空間達到1476mm,正如職場中遇到瑣事也能冷靜的面對那樣,東風日產啟辰大V有著和新時代青年一樣的空間承載力與包容力,即便坐了三人,也能自在從容...
More Detail小編總結:啟辰大V的外觀辨識度很高,而且整體的設計相當用心,內飾設計的新潮時尚、配置相當完善、動力上的表現是比較出彩的,是一款綜合實力較強的SUV,而且前麥弗遜式獨立懸架、後五連桿獨立懸架保證了出色的駕乘感受,是一款近乎“完美”的SUV,9...
More Detail車友廖女士這樣評價:在下有時候手頭上的資金不很充裕,於是就會去終端店玩玩,目前我感覺新款的啟辰大V隔音效果相當到位,開起來忒安靜,即便啟辰大V的質量這麼重,還那麼長,但是操控算是十分靈活的...
More Detail尾部設計,啟辰大V採用的是貫穿式的尾燈設計,並且在保險槓這些細節部位也做出了很好的裝飾,還配備了出色的擾流板,整個車型就像陸地飛行器一樣,具有較高的時尚性,顏值感很不錯...
More Detail雖然之前啟辰的車型,在外觀上面有點日產的影子,但是在看到車主的這臺啟辰星之後,就會發現之前的感覺在它身上則看不到了,完完全全是一臺原創車型,看著非常的有辨識度...
More Detail閒暇無事,駕駛著斯巴魯STI去跑了一趟滴滴,也算是接到了一單,是一對年輕的情侶,當行駛在馬路上,被一輛福特野馬從後方超過的時候,坐在車上的女生對男生說:剛剛有一輛法拉利跑了過去,你看見沒,你說咱們坐的這輛啟辰能能追得上它...
More Detail啟辰R50中低配車型使用的是鐵質輪圈,輪胎的規格尺寸和車身還是比較搭配的,尾部的設計我個人感覺是和其他最像的地方,圓潤飽滿的尾部比較受年輕消費者的喜愛,尾燈採用的仍然是鹵素光源,小尾翼為整車增添了很強的運動感...
More Detail據馬自達CX4車主的講述:當天上午他正好開著這輛車出去見一位客戶,但在路途中遭到了一輛啟辰D60的追尾,當時的大致經過是因為一輛電動車突然往左變道來到了我的前方,因為當時的車速比較快,下意識的就踩下了急剎將車停了下來,但後方的啟辰D60車主...
More Detail對於這一次東風啟辰的迴歸,公告中十分官腔的表示:整合之後,東風啟辰將納入東風日產管理,由獨立品牌變更為東風日產乘用車公司旗下第二品牌,由東風有限分公司變更為東風日產的總部級機構,產品層面將繼續發揮在新能源、智慧網聯方面的本土技術獨特優勢,並...
More Detail尾部設計,啟辰大V採用的是貫穿式的尾燈設計,並且在保險槓這些細節部位也做出了很好的裝飾,還配備了出色的擾流板,整個車型就像陸地飛行器一樣,具有較高的時尚性,顏值感很不錯...
More Detail總的來看,啟辰D60 PLUS在外觀和內飾設計上更迎合了年輕人的口味,空間上的表現也可圈可點,動力上依舊稱得上是“換殼版日產軒逸”,這些都讓它在面對帝豪、逸動等國產A級車時變得更有底氣...
More Detail總結:作為一款主打運動的SUV車型,東風日產啟辰大V的表現絕對可以稱得上驚豔了,無論是外觀的潮流還是內飾簡約,都給人一種與眾不同的視覺盛宴...
More Detail在啟辰大V身上,人們感受到了品牌的無限潛力,當然它給大家帶來的驚喜也遠不止時尚外觀這麼簡單,另外追求個性的消費者可以考慮採用撞色拼接設計的車型...
More Detail改裝配置:前聲場:先鋒TS-F170C套裝喇叭後聲場:威極P6X同軸喇叭功放:先鋒100A隔音:四門三層環保隔音原車門拆開後有一層薄薄的透明塑膠防水膜,只是起到簡單的防水作用,沒有什麼隔音效果,師傅準備貼隔音前將原車薄膜撕下...
More Detail點選載入圖片車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4562/1917/1625mm,軸距達到2700mm,定位於緊湊型SUV車型,非常適用於家用出行,而且2米7的軸距在同級車型中屬於佼佼者,保證了內部空間的寬裕,而車身側面的造型稜角明顯,車窗以上...
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