漏油明顯減少 航道恢復通行
接到方案後,海巡171船在12日4時30分開始作業,到5時左右,完成臨時航道航標調整任務,“浩航××”號沉船事故水域航道正式恢復航行...
More Detail安徽自然早就看到了這一層,將構建長江、淮河為兩橫,沙潁河、江淮運河、蕪申運河等一縱的高等級骨幹航道,除了中間的長江一橫,南北出口需要江蘇的配合支援...
More Detail據瞭解,今年以來,河南省交通運輸廳會同省發展改革委、水利廳等單位組織編制了《河南省內河航道與港口布局規劃(2021-2035年)》,初步規劃構建“一縱三橫五幹六支”的航道網,規劃航道總里程3950公里,規劃“2+8+8”港口布局(“一縱”為...
More Detail蘭溪港女埠作業區生產部部長葉國華介紹:“今年我們女埠碼頭上半年吞吐量總完成大概62萬噸左右,集裝箱從3月開始完成274個標箱...
More Detail去年以來,浦東海事局結合南槽水域船舶流特點,透過在南槽航道端部和重點航段設定5條船舶流量統計線等創新技術,有效提升了通航監管的智慧化水平...
More Detail整合後航道兩岸三區創新資源,形成海珠濱水創新走廊據瞭解,在2017年10月,海珠區珠江後航道城市設計和控制性詳細規劃展開招標,公告表示,將貫徹“一江兩岸三帶”的空間發展思路,結合相關規劃要求等背景條件,以開闊性、前瞻性的視角,挖掘地區潛力,...
More Detail”漢堡港營銷協會執行長阿克塞爾·馬特恩補充稱,“除了可以令大型船舶在漢堡前河道並行透過外,下易北河和外易北河的航道調整還使得更大的吃水深度成為了現實...
More Detail早在2014年以前,京杭運河江蘇江北段全部實現二級航道(2000噸),蘇南運河實現三級航道(1000噸),浙江、山東陸續推出了三級航道為標準的提升計劃...
More Detail下一步,該處將密切關注水位變化,實時最佳化航標配布,轄區維護船艇“寧道標406”將繼續在疏浚現場駐守,確保九江水道疏浚船舶挖得安心、通航船舶走得放心...
More Detail2020年5月,交通運輸部印發《內河航運發展綱要》(下稱《綱要》),明確2035年、2050年建設現代化內河航運體系的相關發展目標,其中主要任務中就提到了:“打通南北向跨流域水運大通道,建設新大運河,統籌推進長江、珠江、淮河等主要水系間的京...
More Detail以目前的通航狀況來講,蘇伊士運河加寬加深也解決不了擁堵的問題蘇伊士運河通航的歷史已有151年,一直都有拓寬、加深改造,剛開始整條蘇伊河是單航道,吃水深度只有8米,超過6萬噸的船隻就有可能擱淺,無法通行...
More Detail事發現場照片一艘巨型集裝箱貨船阻塞了蘇伊士運河,在救援人員試圖清理出航道的同時造成了運河航運大規模的堵塞...
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