想對李想說:只複製蘋果產品遠遠不夠,更要學習蘋果的服務

作為理想汽車的創始人,李想堪稱是“營銷鬼才”,或者說是一位非常出色的產品經理。

理想ONE憑藉著精準的定位和出色的營銷,一上市便熱銷,擊敗眾多強大的對手,成為同級別車型的銷量冠軍。

雖然,有人稱理想ONE是工業垃圾。

現在,這款車即將完成它的使命,華麗謝幕。

這其中,自然離不開掌舵人李想的“操盤”。

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是他,將一個二流的產品賣到了一流的價格,也讓理想汽車躋身國內造車新勢力車企的頭部陣營。

9月30日,在理想ONE停產風波還未完全平息之時,理想汽車又上市了兩款車型理想L8和理想L7。

這兩款車的到來,比原計劃有所提前。

在上市釋出會現場,李想依然沒有忘了吹牛,說理想L8是全球最好的工業產品。

兩款車型均定位是中大型SUV,也都是增程式混動車型。

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其中,理想L7共推出兩款車型,分別是售價為33。98萬元的Pro版和售價為37。98萬元的Max版。

和理想L7一樣,理想L8同樣也推出了Pro和Max兩款車型,售價分別為35。98萬和39。98萬。

在外觀和內飾的設計上,這兩款新車和理想L9有著非常高的相似度。

車身尺寸方面,理想L7長寬高分別是5050/1995/1750mm,軸距為3005mm。

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理想L8長寬高則是5080/1995/1800mm,軸距3005mm。

在車快評看來,除了車身尺寸略有差異,理想L7是五座版車型,理想L8是六座版車型,兩款車實際上就是一款車型。

再進一步說,目前理想汽車在售的理想L9、理想L8、理想L7三款車,除了價格和尺寸,甚至也可以看出是一款車型。

因為無論是外觀內飾的設計,還是配置動力,三款車型幾乎都完全一樣。

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比如說動力,三款車型最大功率均為330千瓦,最大扭矩620牛米,純電續航里程也都是175公里。

之所以會出現這樣的情況,當然與理想汽車的創始人李想不關係。

李想曾公開表示,非常欣賞特斯拉但更喜歡蘋果。按照喬布斯的方式去做,也是他的造車思路。

於是,也就有了極為相似,在車身尺寸上略有差別的理想L9、理想L8、理想L7三款車型。

由此,我們也可以斷定未來上市的理想L6,仍然會採用相似的設計風格。

想對李想說:只複製蘋果產品遠遠不夠,更要學習蘋果的服務

在車快評看來,李想向蘋果學習的思路,沒有問題。

但是,提醒一句:不要只複製蘋果的產品,更要學習蘋果的服務。

因為一直以來,蘋果的服務真的無可挑剔。

相信我的這句話,使用蘋果手機的使用者都會深有體會。

想對李想說:只複製蘋果產品遠遠不夠,更要學習蘋果的服務

只有這樣,才能讓廣大消費者放心購買理想汽車,不用擔心成為“韭菜”。

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