【新車速遞】豐田雷凌tnga 1.5l發動機,動力與油耗兼顧的新選擇

12月1日,廣汽豐田宣佈雷凌TNGA 1。5L 系列開啟預售。

新款發動機隸屬於TNGA Dynamic Force Engine系列,與凱美瑞、C-HR等車型的2。0L、2。5L總成同出一脈。

【新車速遞】豐田雷凌tnga 1.5l發動機,動力與油耗兼顧的新選擇

至此,雷凌家族將擁有自然吸氣、渦輪增壓、混合動力三種動力配置可供選擇,同級別僅此一家別無分號。

當然,大家更關心的可能還是新車型表現如何,在效能方面有沒有驚喜,讓功夫汽車帶大家一起解讀一下。

(1)全新1。5L發動機,動力與油耗兼顧

先說說為什麼豐田要開發這樣一款發動機。在前TNGA時代,豐田雷凌還在用1。6L和1。8L兩款自吸總成打天下,其中1。6L+6AT的組合更是堪稱經典,不僅動力表現出色,在平順性和油耗控制方面也做的非常好。

【新車速遞】豐田雷凌tnga 1.5l發動機,動力與油耗兼顧的新選擇

在雷凌引入TNGA架構之後,由於平臺匹配的原因,採用1。2T渦輪增壓總成,取代了老款的1。6L自吸機型。但小排量自吸車型的市場卻一直非常大,現在非常暢銷的軒逸、朗逸等A級車,自吸車型的銷售比例依然非常大,軒逸更是全系匹配1。6L自吸車型。

因此對於豐田來說,在雷凌上佈局一款小排量自吸的機型,是非常有必要的。

另一方面則是得益於技術的發展,為了與TNGA架構適配,豐田為凱美瑞開發了2。0L、2。5L兩款Dynamic Force Engine發動機。不僅在動力方面依然有競爭力,超高的效率更是讓它們比小排量渦輪增壓發動機更省油。

這些技術只在B級以上車型上使用,確實太“浪費”了,所以豐田在新1。5L機型上可以輕鬆做到技術“移植”。

有了這樣的“後發優勢”,新1。5L機型做到了當前同級別機型中的最佳效能和最低油耗,40%的熱效率也堪稱同級最佳。

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為了達到最出色的效果,豐田在這款發動機上引入了一系列最新的設計。首先是採用了阿特金森迴圈,發動機不在下止點關閉進氣門,而是選擇在壓縮過程中的特定點將其關閉,讓發動機的膨脹比大於壓縮比,使得燃燒更加充分。這也是目前很多高效發動機會採用的技術路線。

其次採用了13:1的超高壓縮比提高燃燒效率,但透過一套特殊設計的冷卻EGR系統來抑制爆震的發生。因此新機型既達成了超高效率,也依然可以適配92#汽油。豐田將EGR冷卻機構整合在氣缸蓋上,廢氣透過氣缸蓋內部時被內部迴圈水直接冷卻,不僅提升了冷卻效率,也降低了熱量損失。

此外豐田還透過長衝程設計減少了冷卻損失,透過鐳射熔覆氣門座的設計強化了進氣滾流,更有助於高速燃燒的進行。透過多孔式直噴技術進一步改善了燃料和空氣的混合,讓噴射範圍更廣、更直接。

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總體而言,這是一款豐田“炫技” 的作品。雖然只是一款1。5L排量的小機型,卻搭載了一系列當前領先的內燃機科技。

而從實際表現來看,它在 0-100km/h和80-120km/h的加速水平比同級的德系、美系1。5L發動機更強,新車起步與後段加速表現也並不遜於自家的1。2T車型。不僅可以完成隨心所欲的加速,同時還很好地兼顧了燃油經濟性。

新機型的最大功率達到了89kW,綜合工況油耗卻只有5。1L/100km,這個表現堪比混動機頭。

(2)平順安靜,順滑的駕駛感受

相比渦輪機,自吸發動機最大的優勢大概就是平順、加速線性了,畢竟沒有渦輪介入的突兀感。而相比DCT和AT變速箱,CVT的最大優勢也是平順。當全新1。5L自吸發動機碰上模擬10速Direct Shift-CVT變速箱時會擦出怎樣的火花呢,雷凌1。5L車型就是答案。

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基於TNGA構架開發的模擬10速Direct Shift CVT,在保持傳動效率的前提下,有了更大的傳動比範圍,因此它比傳統CVT變速箱的的燃油消耗還要更低。透過高響應的設計,它的換擋速度完全不輸同級雙離合變速箱,解決了CVT變速箱經常被詬病的升檔慢的問題。

它還是一款配有直接驅動齒輪的變速箱,在起步階段採用齒輪傳動,有效彌補了CVT變速箱在起步時鋼帶傳動比不足、傳動效率低的劣勢,帶來直接、平順的加速感覺,讓駕駛體驗更佳。與此同時,這款變速器的液力變矩器還增加了動態阻尼結構,讓鎖止時的衝擊感更小,徹底消除了頓挫感。

因此,在整個雷凌TNGA 1。5L車型的駕駛階段,使用者可以時刻享受迅捷且平順的駕駛體驗。

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除了新發動機與變速箱的“親密”配合之外,廣汽豐田還透過一系列的新銳設計來提升車輛的NVH表現。在車身上採用了加長式車身密封膠條以及車身氣密性最佳化設計,大幅減少了車內噪音,為使用者帶來媲美中高階車型的行駛靜謐性;在發動機周圍構築了專門的“防火牆”,在發動機蓋內側、發動機地板上增加了隔音材料覆蓋率;在車門上用樹脂覆蓋維修預留口,用密封扣蓋住車門下端排水口;增加地板隔音材料覆蓋率,並採用了最新的吹塗式地板止振材料。

針對性的開發讓新車的NVH表現更加優秀,不管是怠速震動抑制,還是行駛中噪音的控制,都達到了同級一流水準。

(3)高價值配置,順應時尚潮流

新一代的消費者對於車輛配置越來越看重,所以雷凌TNGA 1。5L車型採用了“入門即高配”的車型配置策略。新車提供進取版、領先版、豪華版三種配置,全系標配LED大燈和8個SRS空氣囊,同級唯一。帶Baidu CarLife手機互聯的8英寸觸控式螢幕娛樂系統和CN95級空調濾清器也是入門即配。

【新車速遞】豐田雷凌tnga 1.5l發動機,動力與油耗兼顧的新選擇

TNGA 1。5L領先版、豪華版均配備了最新的“TOYOTA SAFETY SENSE”智行安全規避碰撞輔助套裝,融合了一系列在降低事故死亡率方面效果顯著的智慧駕駛功能。

它的DRCC動態雷達巡航控制系統可以有效降低駕駛負荷,當用戶按照設定速度高速行駛時,如果前方出現一輛行駛緩慢的車,智慧系統的動態雷達能迅速識別,讓車速降到和前車相當並保持按期車距;而前方緩行車輛駛離之後,智慧系統會控制車速恢復回設定速度。

它的PCS預碰撞安全系統可以隨時探測前方車輛和其他物品,並進行車距預警。當智慧系統判斷即將發生碰撞時,系統會發出警報提示,如果沒有效果則會進一步進行自主制動,避免碰撞的發生。

新車還配備了AHB自動調節遠光燈系統、LTA車道循跡輔助系統等一系列科技配置,算是當前完成度相當高的一套智慧駕駛輔助系統。

【新車速遞】豐田雷凌tnga 1.5l發動機,動力與油耗兼顧的新選擇

新車還配備了最新的電子語音導航系統,可以對交通路況資訊隨時進行播報,同時還能語音控制線上音樂和線上電臺,在科技感方面也非常有優勢。

現在預售廠家也提供了一系列的優惠,可享受“0首付用車,月付1462元起”、“2成首付3-5年低息”、“2成首付2年0息”、“5成首付3年0息”等預售政策。考慮到廣豐車型一貫的高保值率,以及1。5L車型出色的產品力,後續恐怕也不會有大的優惠了,這真是早定早享受。

(4)功夫拍案

雷凌TNGA 1。5L車型的推出,讓雷凌家族的產品佈局更加完善,有著更強的競爭力。整體來看,三種動力組合都很出色,各有所長,能夠帶來更加多元化的體驗。加上廣豐在車輛NVH設計上也下足了功夫,在配置方面也給足了誠意,令人非常期待雷凌今後的表現。

總體而言,在當前的A級車市場,這將是一款非常有競爭力的車型。從今年6月份換代開始,雷凌的月均銷量已經突破2萬輛。

新車上市再添上一把火,新雷凌的銷量能“爆”到什麼程度呢?

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