大國重器,中國盾構機在深圳幹了一件大事,高鐵直接開進海底
旅遊

大國重器,中國盾構機在深圳幹了一件大事,高鐵直接開進海底

圖為深江一號盾構機為了成功建設這條海底隧道中國投入了大量的資源,首先在設計隧道時,中國工程團隊使用了大量的全新技術,包括全面強化的隧道外殼以及密封設施,確保隧道能夠承受巨大的水壓並且不會漏水,而在建設方面,為了加快隧道的建設速度和建設安全性...

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基建狂魔響徹全球,老外不服氣:中國除了高鐵,還有哪些黑科技?
娛樂

基建狂魔響徹全球,老外不服氣:中國除了高鐵,還有哪些黑科技?

圖為港珠澳大橋沉管隧道中國的高溫超導磁懸浮列車,實際上是已經非常出名的技術了,藉助於超導體產生的磁懸浮效應,國產高溫超導磁懸浮列車能夠在確保自身電量消耗非常低的前提下,以高達600公里是時速前進,由於車輛處於懸浮狀態且幾乎沒有可動部件,因此...

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遊戲

白令海峽寬度僅80公里,為啥不建跨海通道,來連線世界90%人口?

第一個原因是白令海峽太過於兇險了,從地圖上我們就可以看到白令海峽離北冰洋非常的近,到了冬季整個海面就會結冰難以行船,而等到天氣轉暖冰面也不會完全融化,而是以破碎的冰塊形式存在,小一些的可以用鑿冰船開道,如果遇見大的冰塊乃至於從北冰洋飄過來的...

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不惜耗費巨資,中國建造世界最長海底隧道?為啥至今還沒建成?
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不惜耗費巨資,中國建造世界最長海底隧道?為啥至今還沒建成?

圖為沉管隧道節段目前中國已經修建了港珠澳大橋,它就是一座橋隧一體工程,成功將香港、澳門與珠海三地連線在了一起,同時還在建設深中通道,再加上國內開工地其他高鐵海底隧道,足以看出中國在隧道施工領域地實力,但即使對基建狂魔而言,想要修建煙大隧道依...

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全球第一長的海底公路隧道:耗資170多億元長15.89公里,就在中國
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全球第一長的海底公路隧道:耗資170多億元長15.89公里,就在中國

中國一直以來都非常重視基礎建設工作,不僅僅建得好,而且還建得特別快,因此在國際上也被稱為“基建狂魔”,這不,就在上個月,我們中國也開始動工了一條海底公路隧道,它就是膠州灣第二隧道,顧 名思義,就在中國的青島膠州灣,其實這裡就已經之前也修建了...

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美食

大海滿滿的都是水,那海底隧道是如何修建的?佩服工程師的智慧!

每施工一段時間就會修建一段圓筒狀的保護管道層,完工後,整條海底隧道都在一條完整的管道中透過,這樣的設計,對於隧道的養護和維修,以及照明通風裝置和各種器械的安裝與維護都有很好的保護作用,也使得整條隧道和外部形成了一個相對封閉的獨立環境,更容易...

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基建狂魔多牛?靠33節巨型沉管打造海底隧道,中國實力不得不服
財經

基建狂魔多牛?靠33節巨型沉管打造海底隧道,中國實力不得不服

能夠建設完成港珠澳大橋,充分證明中國的基建實力,雖然目前這座大橋還沒有發揮出該有的作用,但隨著後期相關政策的完善,這座大橋也將有效推動珠三角地區的一體化發展,並且將兩岸三地緊密連成一個整體,對維護國家統一,內部安定,以及走向共同富裕道路,起...

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時速達350公里,中國修建世界最難海底隧道,老外直呼不可思議
歷史

時速達350公里,中國修建世界最難海底隧道,老外直呼不可思議

圖為汕頭灣海底隧道強大的綜合國力讓中國可以建設難度更高的基建工程,而最近國內推進的一項基建工程,再次獲得了全世界關注,它就是汕頭灣海底隧道,這是目前全球第1條跨海高鐵隧道,運營時速達350公里每小時,工程剛公開就讓很多老外專家直呼不可思議,...

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中國耗費2600億,建設一海底隧道,建設工期長達10年
科技

中國耗費2600億,建設一海底隧道,建設工期長達10年

預計這條海底隧道的通行方式就是客貨兩用的火車執行,當然汽車也可以用火車來搭載穿越這條海底隧道,司機在這個過程當中不需要下車,汽車就會固定在火車上,直接有火車來運載到達彼岸,既高效又快速,也可以減少尾氣的排放,從而保護了環境,這種環保的方式也...

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