成都新津造產品助力北京冬奧會
同樣位於成都新津天府智慧製造產業園的成都市新津事豐醫療器械有限公司,則為北京冬奧會提供了衛生防疫物資...
More Detail由於我國氫能源產業相較歐美日發展較晚,為了在短期內快速發展,我國優先選擇了依託於優勢資源煤炭發展氫產業,其代價便是,“綠氫”製備所需的基礎建設的投資和相關技術遲遲未有發展...
More Detail在第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會(FCVC 2021)上,中材科技、佛吉亞斯林達、天海工業、中集安瑞科、豐辰氫能、奧揚科技、海控復材等多家公司展示了儲氫瓶產品和技術解決方案,部分公司已將IV型瓶作為業務重點...
More Detail該組合重點圍繞商用車和乘用車大功率燃料電池系統進行自主迭代研發,並針對不同應用特點定製開發控制技術,如乘用車動態效能、低溫無損快速起停等,商用車高耐久、高效率等控制技術等,包括髮動機控制共性技術(電堆實時線上健康診斷NODS技術、多變數解耦...
More Detail可再生綜合能源利用發展迅速,制氫方式也不斷增加,但未來製取氫氣的方式仍然為電解水制氫技術,其發展前景廣闊,到2050年,可再生能源發電電解水將成為主流制氫技術...
More Detail面對這樣的行業規模和受制於人的現狀,國內企業開始尋求突破,在2020年未勢能源科技研發了國內第一款車載儲氫瓶閥門,已經開始量產,並且有望在未來大規模投入到氫能汽車市場中...
More Detail2、低溫液態儲氫:或將在未來與高壓氣態儲氫互補共存發展低溫液態儲氫技術是利用氫氣在高壓、低溫條件下液化,體積密度為氣態時的845倍的特點,實現高效儲氫,其輸送效率高於氣態氫...
More Detail幹勇稱,氫能接下來重點應用領域是重卡,將進入氫能重卡時代,尤其替代柴油重卡等柴油車是氫燃料電池汽車應用的當務之急,因為柴油車的氮氧化物排放量佔到了車輛排放總量的近七成,每個月一箇中國港口需要的柴油就達幾十萬噸,如果由氫能來代替這些柴油,將大...
More Detail在電堆方面,長城氫檸技術已經具備了大功率電堆的材料選型、結構設計、效能模擬、製造和生產工藝的全套能力,可年產100萬片膜電極、3000套150kW電堆,能滿足氫燃料電池汽車的裝機需求...
More Detail據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書2020》資料,在2030年碳達峰情景下,我國氫氣的年需求量將達到3715萬噸,在終端能源消費中佔比約為5%,可再生氫產量約為500萬噸,部署電解槽裝機約80GW...
More Detail”浙江石油虹光(櫻花)綜合供能服務站站長方曉說,高壓儲氫瓶內儲存的就是壓縮氫氣,最大儲量100千克,液氫儲罐可以儲存液氫980千克,液氫經過汽化或透過管束車將氫氣補充至高壓儲氫瓶內,再經過管道,將氫氣輸送至加氫機內,為氫燃料電池汽車加註氫氣...
More DetailTe懂車在此前寶馬打造氫燃料X5的文章中就聊到過關於氫能源車輛的問題,其中最大的技術壁壘無過於氫氣的壓縮攜帶以及加氫站的設立...
More Detail“環保與能源展”是高交會的靚麗風景線之一,本展將圍繞實現碳達峰、碳中和目標,匯聚符合環保和能源產業的發展趨勢以及服務於綠色生活、綠色發展的相關應用,重點展示水治理、空氣淨化、水淨化、垃圾處理、智慧環保(物聯網、雲計算、大資料、移動互聯、5G...
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