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武漢開行至東南亞“鐵海聯運”班列比江海聯運全程節約8天多

今年以來,為破解湖北本土貨物出口東南亞需求大但海運不暢、船期不穩及艙位難求等問題,武漢漢歐國際物流有限公司(簡稱漢歐國際)積極探索對接西部陸海新通道的可行性,主動與中國鐵路武漢局集團有限公司、中鐵集裝箱公司合作,做好市場分析、運價測算、攬貨...

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俄羅斯不再反對,中吉烏鐵路開工倒計時,中國西部迎來大發展
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俄羅斯不再反對,中吉烏鐵路開工倒計時,中國西部迎來大發展

先不說這條鐵路今後的價值,就目前來說,中國與歐洲的大部分貿易,都是經過俄羅斯西伯利亞大草原,從莫斯科抵達歐洲的中歐班列,然而近期俄烏戰爭持續不斷,這場戰爭還有可能演變為長期持久戰,現在西方國家已經對俄羅斯石油和天然氣實施制裁,如果情況升級,...

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從規劃到開工花了25年,中吉烏鐵路明年開建,俄羅斯為啥不反對了
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從規劃到開工花了25年,中吉烏鐵路明年開建,俄羅斯為啥不反對了

圖為中歐班列很顯然,中歐班列不再通往俄羅斯,這會對俄國的經濟發展造成非常大的負面影響,這導致了俄羅斯對中吉烏鐵路的建設表達了強烈的抗議,這也使中吉烏鐵路的建造被直接拖延了達到25年之久,但隨著現在中國和俄羅斯之間的合作關係變得越來越密切,哪...

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老美萬萬沒想到,中歐班列會如此厲害,一不小心改變世界物流格局
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老美萬萬沒想到,中歐班列會如此厲害,一不小心改變世界物流格局

圖為中歐班列而且走海路運輸,必須經過馬六甲海峽與蘇伊士運河這兩大咽喉要道,一旦被封鎖,那麼商船必須繞更遠的路才能夠抵達目標港口,就算走北冰洋航線,一年間能夠通航的時間也不長,而鐵路就沒有這方面的困擾,自從中國加入世貿組織以來,經濟獲得了大幅...

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中老班列邁入“鐵路快通”時代

“鐵路快通”即“鐵路進出境快速通關”模式,是海關總署為進一步暢通向西開放國際物流大通道,促進班列高質量發展,簡化班列進出境監管手續,縮短班列執行時間,提高鐵路進出口貨物運輸通行效率和便利化水平,針對鐵路運輸集裝箱貨物特點推出的新型監管業務模...

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