汽車股新一輪飆升開啟?何處是終點
再加上本週多家新能源與零部件上市公司紛紛公佈了三季度業績預告,動輒三位數的淨利潤增長,直接促使該板塊上漲幅度僅次於乘用車板塊,大面積飄紅...
More Detail再加上本週多家新能源與零部件上市公司紛紛公佈了三季度業績預告,動輒三位數的淨利潤增長,直接促使該板塊上漲幅度僅次於乘用車板塊,大面積飄紅...
More Detail隨著國內商用車股比率先放開,已有不少海外車企進入中國市場展開競爭,而江鈴重汽此前在長安汽車旗下時就沒有優勢,隨後接手的江鈴汽車雖然在商用車領域具有優勢,但是更多的是在輕型商用車領域,對於重汽領域也是束手無策...
More Detail特別是東風商用車直擊新能源卡車工況適應性差、自重大、故障率高、購置成本高、續航里程短和充電不方便等痛點,針對鋼廠、港口、資源短倒、建築工程、環衛等場景,釋出了“可靠的新能源解決方案”為市場帶來可靠的新能源技術應用,為使用者帶來更可靠、更節能...
More Detail豐田柯斯特改裝商用車在追求室內設計的獨特尊嚴的同時,也注意到了豪華的內飾,所以除了豪華電動沙發外,我們還可以安裝原裝進口的埃爾法座椅,這款座椅可以達到100000的單價,但它可以給我們帶來無限的舒適性,豐田科斯特改裝的七座房車內部座椅具有通...
More Detail商用車市場氫燃料電池行業的參與玩家眾多,濰柴動力是其中為數不多的優質龍頭企業,其戰略清晰、優勢突出、實力強勁,有望在行業快速增長期形成競爭壁壘,逐步成長為全球氫能產業的獨角獸,未來成長空間廣闊...
More Detail其次,在市場力上,將依託吉利商用車品牌對運營體系、營銷模式、金融政策、服務體系等方面進行賦能,來提升漢馬科技在市場的業務能力和競爭力...
More Detail宇通客車表示,將加快“零碳”步伐,推進智慧商用車研發製造、推廣應用,探索純電動、氫能產業鏈前瞻佈局,推動新能源客車系統及關鍵零部件開發,探索新能源商用車可持續化商業模式,助力全球商用車領域加快“脫碳入氫”程序,同時以車聯網等智慧科技驅動城市...
More Detail提前入場的遠端汽車,掌握了純電動、增程式電驅動、液氫能源甲醇動力等不同技術路線,並在商業模式上予以創新,令使用者真實感受到商用車新能源化的成本優勢...
More Detail3個“3”分別代表純電動、混合動力、燃料電池3條技術路線,在研發、產能、生態領域進行3大布局,以及車電分離、整車租賃及運力承接、二手車及電池回收3項新能源商用車專屬服務...
More Detail2021年1-5月各企業商用車用多缸柴油機銷量情況注:本表中2021年和2020年1-4月各企業銷量資料和同比增幅,系根據市場佔比計算得來,故可能與實際資料存在微小的誤差銷量位居前十的企業,依次為濰柴、玉柴、解放動力、雲內、江鈴、福田康明斯...
More Detail目前,吉利商用車旗下卡車、客車、VAN等產品,擁有純電動、增程式、氫燃料電池、天然氣和甲醇等多種成熟動力配套,實現了全國多地乃至海外市場的成功運營,並正在向智慧綠色運力科技綜合服務商轉型...
More Detail圖源:億歐智庫《2021中國礦區自動駕駛研究報告》在商用車領域,四維圖新有著一定的優勢,首先因為從技術層面來說,四維圖新擁有完整的無人駕駛解決方案,不論是商用車還是乘用車都可以實現基於感測器的感知結果進行決策以及車輛的控制,但在商用車方向,...
More Detail郭孔輝院士介紹,我國在經濟轉型向高質量發展過程中,提出實現2030年碳達峰和2060年碳中和的戰略目標,雖然商用車在全國汽車保有量只有20%左右,但是商用車每年需消耗的全部的燃料佔50%以上,2020年中國卡車已經佔到全球銷量的7成,客車和...
More Detail一想到一汽和東風兩大自主汽車品牌,國人就來氣,明明最不缺錢也不缺人缺資源的國企巨型汽車企業,卻絲毫無法在自主汽車品牌領域打下屬於自己的一片天空,一汽的奔騰半死不活,奔騰年銷量比不上人家上汽大眾的月銷量,一汽紅旗所謂的豪華品牌,到了才稍微有了...
More Detail大容量磷酸鐵鋰電池的驅動下,吉利遠端E200續航里程最大超過200公里,僅需要1小時便可充滿80%的電量,更加完美地滿足了城市配送的需求,特別適合大型物流車隊使用...
More Detail