華為再重申不造車,股價跳水,為何人人都想它造車呢?
其實不止是華為,包括百度、小米、OPPO等科技企業的動向同樣會對汽車圈造成很大影響,如果它們親自造車,那傳統車企就多了一個對手,如果成立合資公司一起造車,那傳統車企就多了一個搭檔,如果為智慧電動汽車提供核心技術,那傳統車企就多了一個夥伴,所...
More Detail其實不止是華為,包括百度、小米、OPPO等科技企業的動向同樣會對汽車圈造成很大影響,如果它們親自造車,那傳統車企就多了一個對手,如果成立合資公司一起造車,那傳統車企就多了一個搭檔,如果為智慧電動汽車提供核心技術,那傳統車企就多了一個夥伴,所...
More Detail很多人說許家印會是下一個賈躍亭,他們是不看好恆大造車,因為汽車這個領域需要很深的技術沉澱,並不說是砸錢就能砸出來,前段時間蔚來汽車不就差點破產了嗎...
More Detail極氪001新車內飾比領克03高階太多了,檯面上分層設計搭配有大面積的皮革軟包材質,全液晶儀表盤和大尺寸懸浮導航螢幕科技感很明顯,另外還有它都顯示投影模組,而且官方確定將會提供雅馬哈定製立體聲音響系統,得益於中大型尺寸定位,這款車的後排空間體...
More Detail另外,位元組跳動曾拜訪過長城汽車和吉利旗下車聯網公司億咖通,還曾到理想汽車調研,可見位元組跳動也許是準備在整車製造、車聯網系統,以及車機APP內容服務提供領域有所動作...
More Detail結合堅持 4 年終收入囊中的 “ 位元組汽車 ” 商標而言,種種跡象都指向一點,位元組跳動的 “ 造車 ” 野心,或許絕不僅僅是把抖音等內容生態 “ 搬 ” 到汽車裡的那塊螢幕上...
More Detail隨著全球各大車企陸續在9月前公佈上市公司財報,汽車K線統計了19家上市汽車業公司的研發投入和佔比情況,包括13家中國本土上市車企,以及作為參照的德國汽車三巨頭,和三家中國主要造車新勢力...
More DetailIT之家 2 月 19 日訊息 就在今天剛剛的幾十分鐘前,一則《小米已確定造車》的新聞瞬間全網刷屏,訊息稱小米集團創始人雷軍將親自帶隊進軍新能車製造...
More Detail”範文清則從市場競爭角度分析了恆大汽車的未來:“新能源汽車的賽道越來越擁擠,產品效能是硬實力,包括車輛的續航能力、軟體操控效能、動力效能以及超出市場預期的定價策略,這對沒有造車經驗的恆大來說都是不小的挑戰...
More Detail但是,以筆者來看,傳統車企完全不必妄自菲薄,無論未來汽車領域如何變幻,研發、製造、生產、科技、智慧、網際網路等都將是核心,無論是否向造車新勢力轉型,未來都註定要走這條路...
More Detail企查查資料顯示,截止到2月23日,今年以來我國新能源汽車領域已發生13起投融資事件,包括比亞迪、恆大汽車、零跑汽車、合創汽車、法拉第未來等知名品牌...
More Detail2021年辛丑牛年春節,當全球華人歡度春節、全球各地點亮中國紅的時候,大洋彼岸前樂視集團創始人、法拉第未來創始人、首席產品體驗官賈躍亭也迎來自己48歲的本命年...
More Detail華為廣汽埃安聯合造車雙方迴應:將實現軟體定義汽車3月9日,有訊息稱,華為與廣汽集團全資新能源汽車子公司廣汽埃安已著手聯合開發下一代智慧電動汽車,雙方各投入了百人以上的研發團隊...
More Detail智慧電動車是必然的發展趨勢,我們也一直非常關注智慧化技術的發展,包括高級別的輔助駕駛等各種先進科技,但對於大多數早已習慣傳統燃油車的普通汽車使用者來講,最最關心的依然是質量、安全、續航/充電便利性等這些最基礎的方面,燃油車落後的車機系統並不...
More Detail確實,前有百度,後有小米,科技公司只要宣佈造車,股價就會大漲一波,百度造車訊息後市值直接翻倍,創下1100億美元新高...
More Detail驅動中國2021年2月26日訊息 據證券時報網報道,針對網傳華為推出自有品牌汽車,並且正和長安汽車、北汽藍谷協商代工製造,華為迴應稱,公司策略不變:華為不造車,聚焦ICT技術,做智慧汽車增量部件供應商,幫助車企造好車...
More Detail2019年,繼續向小鵬汽車投資5000萬美金▲小米決定投資汽車(圖/網路)而今雷軍的這幾筆投資都獲得了豐厚回報...
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