顧文軍:美對華半導體制裁邊際效應已減弱
一手積極追求國際化,一手堅持推動國產化,這是中國半導體產業應對美國製裁的方法論...
More Detail新看點科技日報訊 (劉建芳 曾旭 肖洪梅 陳科)近日,西南化工研究設計院有限公司(以下簡稱西南院)透露,其與慶華能源集團有限公司正式簽訂了15億立方米/年煤制天然氣專案CNGC-2氣體調節劑和CNJ-8甲烷化催化劑供貨合同...
More Detail為了縮短國產化替代的時間週期,以儘快從外資品牌手中搶食份額,目前國內企業有兩種策略:一種是與外資企業合作研發增溼器,其中核心部分膜管材料借鑑吸收韓國企業技術,產品和市場方面則發揮企業自身長處,雙劍合璧,以最快效率推動國產化替代...
More Detail在國家政策的大力推動下,以華為雲、紫光雲、華雲資料、浪潮云為代表的眾多中國私有云和超融合廠商向核心技術自主創新發力,積極促進國產化產品和解決方案的應用部署,推動企業向數字化、智慧化轉型,助力新基建和國產化核心技術的高質量發展...
More Detail本次由電子科技大學主辦,雲作業系統研發與應用國家地方聯合工程研究中心、創意資訊科技股份有限公司、成都鯤鵬計算機產業聯盟承辦,四川省人工智慧學會、四川信創產業聯盟、四川省信創集約化保障中心和四川鯤鵬生態創新中心協辦...
More Detail其實C919最大的價值在於其帶給中國航空業的變革,透過C919專案培養出我國自己的人才,這比實現更高國產化率的價值更大,俗話說“授人以魚不如授人以漁”,而這些人才正是中國航空業的“漁”,只不過這些人才別人並不會給我們,需要我們自己培養,因為...
More Detail輪胎使用騰森品牌的運動街道胎,輪前輪規格為120/70-18,後輪規格為180/55-17,同時2352mm的長尺寸車身,1680mm的長軸距,加上677mm的低座高,為騎手提供了穩定安心的駕乘感,並且GV650PC還有著左右40...
More Detail然後透過多個渠道尋求世界先進的晶片代工廠落戶中國,遂有了臺灣人張汝京2000年開始在北京亦莊搞了中芯國際(SMIC),04年開始鼓勵積體電路產業發展,各大高校每年至少培養2000名以上的工程師輸送到IC行業...
More Detail在王貴重看來,成熟市場的特點就是風格固化,未來投資向龍頭集中將成為常態,但科技領域有做出增強收益的可能,這也是科技型基金經理未來的歸宿,而這都依賴於科技的破壞式創新...
More Detail”汽車晶片種類繁多,國產化發展程度也各不相同,而著眼於產業長期發展的角度,白皮書根據研發的難易程度將它們分成了三類,包括易國產化、難國產化和極難國產化,其中,IGBT、MCU、儲存器件等被歸類為易國產化產品,它們也是中國現階段最急需解決且能...
More Detail對此馬斯克卻表示:不能“中國造”無法接受,甚至還對印度提出要求,想讓特斯拉到印度建廠也不是不可能,前提是印度可以完成特斯拉的銷售...
More Detail透過三期、近25年直升機複合材料國產化的艱難探索,我國基本建立了一套複合材料研發、構件製造、評價測試、考核驗證的全流程技術體系,實現了原材料的全國產化,為航空複合材料的大發展奠定了堅實的基礎...
More Detail針對由此形成的國內車用半導體“產品不過關-車企不敢用-企業提升慢-產品仍不過關”這一惡性迴圈,報告彙總了新一代汽車供應鏈痛點問題的6個代表性建議:建立客觀準確的產品評價體系,以自主可控的產業鏈體系為前提,集中式發展,搭建行業平臺促進合作,建...
More Detail國內和國際行業發展狀況目前歐美國家以及日本在高等石英玻璃當中是佔據了明顯優勢,相關企業在近幾年隨著半導體以及光伏產業的快速發展也賺的是盆滿缽滿...
More Detail華為麒麟晶片雖然暫退歷史的舞臺,但華為並沒有放棄對於半導體領域的研發,目前也在重金吸納國內外優秀人才,有了華為的表率,相信中國各大半導體企業也會更加有信心,爭取早日實現晶片的國產化道路,這樣就不會再受制於美國的相關限制,對此你們有什麼看法呢...
More Detail首先它在電接觸功能複合材料、元件等方面,是有自己的建樹的有一定的規模,同時它三層觸點和觸片產品已成功進入國外高階溫度控制器企業森薩塔的供應體系,打破了原有的格局逐步國產化,這是有自己獨家實力的,而現在國產替代化浪潮襲來,這直接加速了它的發展...
More Detail2020年則是林肯的國產化元年,按照年初林肯的計劃,今年將會有冒險家、航海家、飛行家三款新車上市,而就在近日的廣州車展上,林肯的第三款國產車型——全新航海家Nautilus進行了全球首秀,未來新車上市後將進一步完善林肯在華的國產車型矩陣...
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