海口一企業成立3個月便實現3900多萬元離岸貿易額
日升燃料(海南)有限公司將整合全球資源、進行全球佈局,加大海外大宗商品市場的拓展力度,並在新加坡、印尼、巴基斯坦、越南、孟加拉國、南非等國家佈局更多網點,將各海外公司、辦事處發展成為日升(海南)國際化戰略的海外業務拓展和管理平臺、資源和資訊...
More Detail日升燃料(海南)有限公司將整合全球資源、進行全球佈局,加大海外大宗商品市場的拓展力度,並在新加坡、印尼、巴基斯坦、越南、孟加拉國、南非等國家佈局更多網點,將各海外公司、辦事處發展成為日升(海南)國際化戰略的海外業務拓展和管理平臺、資源和資訊...
More Detail白皮書中展示的氫燃料渦扇動力單通道飛機(上圖)與氫燃料渦槳飛機(下圖)在燃料方面,ICCT的報告涉及4種燃料:傳統的航空煤油(Jet-A)、合成煤油、“藍色”和“綠色”氫氣以及這兩種氫氣合成的液氫...
More DetailSSAB總裁兼執行長 Martin Lindqvist表示,“世界上第一批無化石鋼不僅僅只是 SSAB 的一項技術突破,更重要是鋼鐵行業是有可能實現轉型,並可能顯著減少碳排放...
More Detail近年來,國家稅務總局桂林市稅務局認真踐行“綠色環保 低碳節能”新發展理念,對標“桂林打造世界級旅遊城市”的戰略定位,主動創新,精準發力,紮實推進國家級節約型示範單位建立活動,圍繞“管理節能、行為節能、技術技能”三大核心,首創“五化”智慧節能...
More Detail近日,英國政府進行的一項研究表明,氫氣被用作能源還有另外一個大問題,當它從儲氫罐釋放到大氣中時,它會變成一種溫室氣體,對大氣的危害甚至超過了二氧化碳...
More Detail換句話說,榨油坊老總每生產加工100斤燃料,要毛收入160元,倘若純收加工成本,也僅有30元,如今收購 油渣油饃要多收130元,是收加工成本的5倍之上...
More Detail研究表明,到2050年,這種局面將得到扭轉,易於脫碳的電力或能成為全球能源供應支柱,使得減排目標更易實現,”研究的作者、波茨坦氣候影響研究所的研究員貢納·魯德爾說,“長期以來,化石燃料價格低廉、容易獲取,而電力更珍貴、價格也更高...
More Detail大部分投資將用於未來更清潔的船用燃料航運業實現淨零碳排放的道路上面臨著許多挑戰,部分原因在於:船舶運送貨物時通常需要行駛數千英里,這意味著電池驅動的運輸船對該行業而言不是一個可行的選擇...
More Detail在雙方看來,加氫站投入運營不僅將有力地保障福田集團車用氫能源的供應,為福田汽車打造氫能產業基地奠定堅實基礎,也將為中國石油積累加氫站技術、管理、運營模式和市場開發等經驗...
More Detail以此為線索,透過對後世農書中記載的傳統制油法的分析,筆者結合漢代所具有的工具型別、原料供應和技術條件對植物膏油的提取和燃燈進行了試驗,結果證明了漢代開發生產瓠、麻植物燈油的可行性...
More Detail牛津大學成功將二氧化碳逆轉為航空燃料世界著名科技類月刊雜誌Wired(連線)報道說,牛津大學的科學家已經成功地將二氧化碳轉化為航空燃料,提高了傳統動力飛機實現淨零排放的可能性...
More Detail除了開展氫能源、電推進等新能源飛機的研製外,歐洲政府和工業界還將精力聚焦到減少當前運營飛機的碳排放,一方面釋出政策儘量減少航班燃油消耗,另一方面研發推廣可持續航空燃料(SAF)...
More Detail圖為反應器而中國製造的大型加氫反應器卻能夠對剩餘的渣油進行進一步的反應,從而提取出更多的燃料,最大化利用效率,將劣質石油送入這一裝置之後,它能夠對其反應產物進行進一步的氫化,將普通煉油廠無法處理的長分子轉化為輕質油當中含有的大量短分子,這樣...
More Detail生物能源產業內公認的看法是:生物燃料乙醇目前是世界上生產規模最大的生物質能源,而木薯是綜合性能比最合理的原材料,在我國人均糧食年產量不足400公斤的背景下,發展利用荒山、荒坡及鹽鹼地種植木薯,生產燃料乙醇,是生物能源發展的必由之路,有很大的...
More Detail歐洲煤炭使用量的下降趨勢在去年出現逆轉,原因是該地區能源危機促使公用事業公司燃燒更多汙染最嚴重的化石燃料來發電...
More Detail在今天與英國政府舉行的COP26活動上,航空運輸行動小組代理執行董事Haldane Dodd表示:“航空行業據此已經增強了自己的雄心,以便與所有經濟部門都要採取嚴格氣候措施的需求保持一致儘管經歷了航空業歷史上最嚴重的危機,但這一2050年淨...
More Detail近日,在工信部發布的第344批新車申報公示中,共有7款氫燃料重卡上榜,分別來自東風公司、中國重汽、福田汽車、上汽紅巖、三一重卡和蘇州金龍海格這6家企業...
More DetailNASA的工程師估計,由核熱推進技術驅動的火星之旅將比化學燃料火箭短20%-25%,效率是是化學推進系統的兩倍以上,也就是說相同質量的推進劑產生的推力多了足足兩倍...
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