從詞典新詞看中國發展趨勢
報道稱,其中兩個新收入的詞語尤其能夠說明中國在經濟方面的雄心壯志...
More Detail小型動力鋰電池三元材料龍頭企業,2020年在電動腳踏車與電動工具鋰電池領域出貨量行業第一,市場佔有率高達41%,已經涉足新能源汽車領域,注意的是公司毛利率不高,與已上市同行業公司相比競爭力較弱,現金流差,賽道優質,未來有望持續受益於新能源汽...
More Detail並且,全球擁有豐富的錳礦產資源,雖然磷酸錳鐵鋰電池的成本相較磷酸鐵鋰電池增加了5%-10%,但從單瓦能量密度角度計算,在電池系統的裝機成本上,磷酸錳鐵鋰的價效比還是相對較高...
More Detail不僅如此,中國隔膜還實現了從進口到出口,帶領中國隔膜產業走向了世界前列,2021年中國鋰電池隔膜出貨量達78億平米,同比2020年增長了109...
More Detail據智車派瞭解到的最新訊息,作為電動汽車電池用鋰最大供應商的雅寶公司,近期宣佈在全球範圍內對催化劑產品進行漲價,立即生效、或根據後續合同漲價...
More Detail根據智慧芽資料顯示,截至最新,鋰電池直接相關專利在126個國家/地區中,共有24萬餘件,從專利申請排名榜單來看,根據智慧芽專利申請榜單,排名第一的是株式會社LG化學,排名第二的是三星SDI株式會社、排名第三的是豐田自動車株式會社,排名第四的...
More Detail2021年年報顯示,湘潭電化在湖南湘潭和廣西靖西擁有兩大生產基地,電解二氧化錳年產能超過12萬噸,該產品主要應用於一次電池和二次錳系電池的生產,最典型的下游市場是電動腳踏車、電動工具...
More Detail華爾街見聞·見智研究認為一方面原因在於2020年年中,隨著新能源汽車補貼逐漸退坡,比亞迪的刀片電池技術和寧德時代的CTP技術的發展,成本較低,整體效能又得到提升的磷酸鐵鋰電池再次進入終端車企的視野範圍,另一方面原因則是在新能源汽車龍頭特斯拉...
More Detail相比傳統造型的電芯,刀片電池有效增加了空間利用率,達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標,刀片電池的體積利用率提升了50%以上,也就是續航里程提升50%以上,達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平...
More Detail先期“幹掉”鉛酸電池可以說寧德時代的初代鈉離子電池的效能已經非常優秀了,但和目前主流的三元鋰和磷酸鐵鋰電池相比仍有比較明顯的短板,首先是能量密度偏低,160Wh/kg雖然是目前鈉電池的最高水平,但可以說只是三元鋰的下限,比亞迪唐EV刀片電池...
More Detail甲醇作為氫燃料電池的“曲線救國”,規避了氫氣氣體燃料帶來的一系列儲運、安全難題,丟掉了儲氫罐這一成本和佈置上的大包袱,但一樣面對著燃料電池在發展進度上的壓力,同時還多出了低碳而非零碳這樣容易被一票否決的輿論劣勢...
More Detail中國則有企業希望在經濟成本和技術方面尋找妥協,研發半固態電池,半固態電池的能量密度比三元鋰電池高很多,也更安全,而成本則比全固態電池低很多,同時可以更早實現量產,估計蔚來所ET7所採用的固態電池應該就是半固態電池,然而即使是半固態電池目前也...
More Detail》和大家說了純電動車自燃事件,“身嬌肉貴”的三元鋰的確不好伺候,電芯溫度只要超過200℃就有可能引發熱失控,之後就是整個電池組爆燃的慘劇,熱管理系統經不起任何閃失,相比下來,磷酸鐵鋰電池脾氣簡直不要太好...
More Detail(圖片來自寧德時代官方)報告還指出,由於生產成本較高,固態電池技術實現突破、生產線足夠成熟的節點將會是2030年,首批部署將僅限於高階車型...
More Detail圖為超級計算機而在軍事領域,石墨烯的用處就更大了,一方面,在目前的資訊化戰爭時代,無論是坦克還是戰機,它們都裝備了大量感測器,而石墨烯的高導電效能可以使其被用於感測器的靈敏度,從而提升武器的整體態勢感知能力,在未來的六代機研發中,石墨烯可能...
More Detail