又一造車巨頭倒下!融資超100億卻沒有量產一輛車
而就在最近,又有一家曾備受矚目的、融資超過百億的造車企業倒下了,它就是曾經被認為是新能源最穩車企的——綠馳汽車...
More Detail公開資料顯示,從2018年到2020年,恆大在新能源汽車領域的投入就接近500億,因為恆大的持續投入,並沒有帶來高回報,所以外界並不是十分看好,甚至認為恆大汽車撐不了多久就會被擱淺...
More Detail而在恆大的造車過程中,無論是簽約會還是產品釋出都體現出了足夠的規格,花錢也夠大方,後來恆大汽車雖然沒有汽車量產,但卻直接上市了,市值更是一路高漲,一度高達5000多億港幣...
More Detail馬斯克成為首富、蔚來市值暴漲18倍的神話都由新能源車,或者更確切地說,由智慧電動締造,那麼,“只要能賺錢的基本都做”的新勢力造車鼻祖賈躍亭有什麼理由不趁勢再重啟一把呢...
More Detail此次小米註冊公司,也證明了小米已經下定決心,無論如何也要進軍新能源汽車領域,打造出一個完美的產品,讓國人消費者去使用...
More Detail所以到處找錢成了雷諾眼下最重要的事,而戴姆勒自從年初公佈了拆分計劃之後,股價飆升,達到了近三年來的高值,如果想賣戴姆勒股票,眼下是個好機會...
More Detail相比恆大,拜騰首款定位豪華量產車的M-Byte,可以說一直都是新勢力中最受矚目的產品之一,其在配置、設計出眾,預期定價合理,拜騰也一直被業內人士認為可以依靠產品本身挑戰特斯拉甚至傳統豪華品牌的存在...
More Detail富豪們進入汽車工業,各有所圖,有的號稱要“產業報國”,有的要做大企業,有的要在股市上對投資者、投機者有所交代,歸根結底要持續追求利潤...
More Detail【來源:中汽協】一個充滿想象空間的市場擺在眼前,但面對特斯拉、“蔚小理”、傳統車企等實力強勁的對手,“哪威零”等二線新勢力即便順利赴港上市,也僅僅是獲得喘息機會,真正的考驗才剛剛開始...
More Detail圖4:奇點iS6的對開門設計如今,以蔚來、奇點為代表的造車新勢力正在一改以往大眾“PPT造車”的認知,以務實的態度逐步推進品牌及產品落地,在探索全新出行方式的同時,也為傳統造車企業的發展提供了變革借鑑,期待這些造車新勢力將更時尚、更智慧的電...
More Detail2020年4月29日,與合肥市建設投資控股(集團)有限公司、國投招商投資管理有限公司及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議,並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議...
More Detail前段時間,賈躍亭的FF公司遭遇美國投資機構做空,針對其研發投入情況、投產能力、資本運作表現以及工廠建設進度提出質疑,並表示“法拉第未來一輛車都造不出來”...
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