凱迪拉克新車亮相!“巨無霸”長近5.4米,內飾奢華還配電視機
這輛凱雷德配備的是七座設計,座椅佈局為2+2+3,座椅採用了菱形打孔的設計,擁有加熱通風功能...
More Detail作為通用汽車全面電動化的基石,Ultium智慧純電平臺整合了通用汽車26年來的電氣化經驗和前瞻技術優勢,以電池和電驅的模組化設計為基礎,採用業內首創的無線電池管理系統,配備專利的熱防護技術,並搭載全新一代VIP凱迪拉克雲電子架構,支援三電技...
More Detail凱迪拉克XT6既然是一臺旗艦車型,其動力表現一定是非常出色的,這樣才能滿足車主對動力的需求,48V輕混動力系統提升發動機燃油效能,智慧自動調節,綜合工況節油最高可達6%,環保更節能,相比其他同級車型的發動機動力輸出也更加強勁,足夠日常使用,...
More Detail【新車迷】凱迪拉克XT5於2017年推出,一直是一款非常受歡迎的美式豪華中型SUV,雖然在去年進行了小改款,但是對於今天來說,已經顯得有些老舊了...
More Detail所以有同樣30多萬的預算,很多人選擇奧迪多半都是衝著品牌去的,因為奧迪A6L 的入門版車型不一定就比ES或者CT6更出色,但至少品牌夠響,面子更足,尤其是在A6L終端伴有超6萬的降幅前提下,銷量高保有量大,車型保值率雖然沒有ES高,但也遠超...
More Detail作為一輛全尺寸SUV,第五代凱雷德長軸版車型長寬高尺寸分別為5766/2059/1942mm,軸距為3407mm...
More Detail其中,全新別克昂科威S GS第一次和消費者見面,之前就備受關注和期待的品牌戰略車型,全新威朗Pro以及威朗Pro GS,還有全面升級的2022款GL8和剛上市、人氣火爆的昂科威Plus等車型悉數亮相,雪佛蘭攜帶旗下十四款重磅車型強勢出擊,涵...
More Detail3英寸的全液晶儀表,中控屏上沃爾沃S90略小,S90全系標配全景天窗,視野還可以,但是這個沒什麼用感覺,軸距方面,凱迪拉克CT6更大,但是試駕之後,感覺內部空間安排不太合理,駕駛艙並沒有覺得有很寬敞,整體上對於中大型轎車的定位上,空間都是完...
More Detail凱迪拉克作為中高階大型SUV品牌中的佼佼者,也一直沒有停下自己追逐市場潮流的腳步,他們一直在自己現有的車型上不斷地根據消費者的需求做出改進,力求做到更加的親民、更加的貼近生活,因此推出了這款全新的凱迪拉克XT6,下面就讓我們一起看一下新車在...
More Detail第三款:新款MKC同樣作為中期改款車型,新款MKC和航海家都有一個問題,那就是外觀提升不少,但是內飾依然變化不大,不知道林肯的設計師意識到這個問題沒...
More Detail如今寶馬X3在市場算得上是炙手可熱的車型,我個人覺得開它是相當有面子的,其實買得起它也容易,年薪等於車價的一半就開得起...
More Detail內飾的設計方面,2021款凱迪拉克CT6與老款車型有著一樣的設計風格,除了在擋把和中控區域有所調整之外,基本沒有什麼太大變化...
More Detail2021款凱迪拉克CT4推出的兩款配置在外觀層面方面沒有太大區別,高配版本車型提供包括前後運動包圍,側裙等,這樣的設計能進一步突出它的運動性,同時黑色為主的運動套件也與它自身的風格很搭...
More Detail奧特能電動車平臺相容了通用汽車最前沿的智慧化和網聯化技術,為LYRIQ帶來了前所未有的智慧、豪華體驗...
More Detail目前,2021款CT4全方位配置都很出色,與高價位的豪車也沒有太大差別,進氣格柵和大燈的配合更突出了車型的辨識度,雖然本田雅閣也配備了貫穿網路的作業系統,但與凱迪拉克CT4相比,雅閣的辨識度並不強...
More Detail重點是:簡單瀏覽完CT5的碳纖維內飾和金屬換擋撥片之後,我發現了它搭載的主動電磁懸架以及LSD機械後橋限滑差速器,還有,最吸睛的:凱迪拉克的保留專案,Brembo四活塞剎車卡鉗,以及它百公里34m的制動距離...
More Detail凱迪拉克CT4 2021款 28T 豪華型採用了真皮座椅,配備主/副駕駛座電動調節、主駕駛座椅2向腰部支撐調節以及前排座椅加熱,整體來說,乘坐感受非常舒適...
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