韓國人也愛外國貨,寧德時代真比LG更適合800V架構?
現代汽車可能會在2年後,使用上寧德時代的麒麟電池...
More DetailIT之家 8 月 24 日訊息,據《晚點 Auto》,蔚來汽車正在自研磷酸錳鐵鋰和 4680 電池,並計劃量產這兩種電池,供給蔚來及子品牌阿爾卑斯...
More Detail快充的劣勢:1、比如現在正在發展的800V電壓平臺,能夠實現350kw的超充,但實際上能夠維持350kw的時間是有限的,大部分時間還是200kw的功率...
More Detail其實其他幾個所謂的“選配”爭議也存在著類似的現象,不管是後排隱私玻璃、可變天幕還是副駕駛座椅通風,其實都並沒有出現在ZEEKR 001上市的宣傳PPT上,但當消費者在展示車上看到某些配置,或是在極氪官方沒有明確表示“不包含”的情況下,他們默...
More Detail經典的傳承延續至車內,熟悉保時捷的車主一定會對Taycan的內室佈局既熟悉又陌生,你會在以往保時捷其它車型幾乎相同的位置進行相應操作,但不同的是,旋鈕和按鍵已經被觸控式螢幕上的圖示所取代...
More Detail首先,相同功率下,800V電壓平臺要比400V有接近減半的電流,如此一來,高壓線徑可以減小不少,零部件發熱也會有所降低,反應到實車上就是成本、輕量化、EMC干擾的降低,以及效率和續航的提升...
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