信通院王志勤:自智網路是數字化轉型中的重要發展方向
在自智網路標準方面,CCSA各TC面向自智網路聯席運作,制定通用標準和各專業領域標準,專業領域包括無線、核心網、數通、傳接...
More Detail在自智網路標準方面,CCSA各TC面向自智網路聯席運作,制定通用標準和各專業領域標準,專業領域包括無線、核心網、數通、傳接...
More Detail而博世已經在ADAS領域形成了一套相對完備的開發體系及工程落地能力,與文遠知行這樣的自動駕駛科技公司合作,雙方能夠相互補充,共同打造出可量產的智慧駕駛解決方案...
More Detail對 Waymo 來說,軟體在 SEA-M 架構可以快速接入車輛的硬體,減少開發和迭代的成本,更重要的是可以和極氪一起聯手打造一款從定義到產品、軟體到硬體都面向 L4 級別自動駕駛的定製車輛,快速佈局無人駕駛出行的商業化市場...
More Detail這家公司的策略是“兩條腿”走路,一條腿做量產,推出L2、L3定位的智慧駕駛產品,賣給車企,汽車上路行駛,Momenta就可以像特斯拉一樣,低成本獲得海量資料,用以訓練演算法,迭代技術...
More Detail雖然現在尚沒有真正的無人駕駛汽車,但無人駕駛汽車可以帶給我們的改變是顯而易見的:1、解放駕駛者的雙手,節約駕駛者80%以上的駕駛時間L4級無人駕駛可以滿足80%以上的駕乘需求,這意味著可以在解放駕駛者的雙手,並且還能夠節約駕駛者80%以上的...
More Detail據介紹,南沙 23 路自動駕駛公交示範線路採用了“單車智慧 + 網聯賦能”技術,路線實現了全程自動駕駛,為廣州市乃至華南地區首條 L4 級無人駕駛公交示範線路...
More Detail從去年開始,在上海的洋山港,上汽集團自主研發的“5G+L4”智慧重卡就已經啟動準商業化運營,成功實現了在港區特定場景下的L4級自動駕駛、釐米級定位、精確停車(±3cm)、與自動化港機裝置的互動以及東海大橋佇列行駛,為港口運輸客戶提供更智慧、...
More Detail在B輪融資釋出的同時,元戎啟行還宣佈了未來三年的“123N”業務戰略,即打造一套自動駕駛系統,聚焦自動駕駛出行“元啟行”和自動駕駛同城貨運“元啟運”兩大業務...
More Detail圖源:pixabay目前已經實現大規模商用的是L2級別自動駕駛,可為了營銷熱點,各大廠商都在宣傳自家的L4、L5自動駕駛技術...
More Detail而作為國內汽車企業的領軍者,上汽集團做了諸多佈局,其打造的智慧駕駛重點專案已率先實現了產業化落地,並保持行業領跑地位...
More Detail直接研發L4/L5自動駕駛,並且落地Robotaxi,百度是典型的Waymo“躍進式”發展路徑,但李彥宏在今年10月23日論壇發言時先對特斯拉的“漸進式”表示了肯定,然後說百度也是工程化理念做自動駕駛...
More Detail雖然在量產交付的車型當中,沒有任何一輛汽車具備L4自動駕駛能力,但百度實際上已經具備了相關的技術能力:在今年百度世界大會上,李彥宏展示了百度汽車機器人的自動駕駛能力,其已經具備了L5級自動駕駛能力...
More Detail9月23日,國際標準組織TM Forum與中國通訊標準化協會(CCSA)在北京聯合舉辦2021自動駕駛網路中國產業峰會,旨在深化自動駕駛網路產業共識,分享最新標準進展與商業成果,探討未來網路演進支撐全球數字經濟加速發展...
More Detail雖然現在尚沒有真正的無人駕駛汽車,但無人駕駛汽車可以帶給我們的改變是顯而易見的:1、解放駕駛者的雙手,節約駕駛者80%以上的駕駛時間L4級無人駕駛可以滿足80%以上的駕乘需求,這意味著可以在解放駕駛者的雙手,並且還能夠節約駕駛者80%以上的...
More Detail“威馬快不行了”“還在亂吹L4呀”“除了吹牛還有什麼”“自燃一把好手”這些就在7月15號威馬於北京舉辦年中媒體溝通會,亮出了公司下半年的重要舉措以及轎車戰略規劃報道後“鍵盤俠”的唱衰...
More Detail我們未來的定位是L4級自動駕駛公司和車路協同智慧交通公司,現在想做L2級系統和車載娛樂系統,還能和我們的AI雲形成閉環,這不是很清楚的商業模式嗎...
More Detail【CNMO新聞】9月27日,達摩院自動駕駛實驗室宣佈,其自研的支援L4級自動駕駛的物流配送無人車“小蠻驢”已落地全國22個省份,進入了超過一百所高校和社群,為20多萬人配送過包裹,累計訂單超100萬...
More Detail王剛還透露,達摩院自研的L4級自動駕駛產品、末端物流無人車“小蠻驢”已落地全國22個省份,累計配送訂單超100萬,為20多萬人送過快遞...
More Detail上汽在業內率先全面佈局軟體、大資料、人工智慧、雲計算、網路安全等五大中心,初步構建起智慧網聯汽車技術研發體系,自主掌握了智駕控制器、機器視覺、線控底盤等智駕核心技術,從技術可靠性、成本可行性、安全冗餘性等方面,探索出了一條打造智慧汽車的技術...
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