能鏈智電攜手高合汽車,助力新能源車企完善充電服務網路
高合汽車依託專業團隊、自研技術、智慧運營,構建基於智慧網聯的全場景新能源生態服務體系,以不斷完善的充電網路佈局和智慧創新的服務體驗,助力電動汽車車主消除里程焦慮、隨時隨地為生活續航...
More Detail高合汽車依託專業團隊、自研技術、智慧運營,構建基於智慧網聯的全場景新能源生態服務體系,以不斷完善的充電網路佈局和智慧創新的服務體驗,助力電動汽車車主消除里程焦慮、隨時隨地為生活續航...
More Detail在規劃中,思皓新能源品牌將成為江淮汽車向智慧化和電動化方向轉型升級的主要載體,將在2025年之前推出A0級、緊湊型、愛跑和中大型4個平臺的產品線,覆蓋10萬~25萬元的的價格區間,累計實現銷量50萬輛...
More Detail綜合入圍品牌來看,梅賽德斯-賓士、比亞迪汽車、長安汽車、飛凡汽車共四個品牌在科技創新領域大相徑庭、各有千秋,強勢入圍環球汽車網“一諾杯”2022年度創新品牌...
More Detail本身就是從電池領域跨界造車的新能源汽車巨頭比亞迪我們就不多說了,它作為全球唯一一家擁有三電技術自研自產的新能源車企,旗下的新能源汽車一直以來採用的就是自家研發生產的動力電池...
More Detail比亞迪漲價,巴菲特又減持了11月23日,比亞迪汽車宣佈,因為新能源汽車購置補貼年底終止以及電池主要原材料價格大漲,將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整,上調幅度為2000-6000元不等...
More Detail從中國上市公司的公開資訊可以看到,目前參與到汽車晶片的中國公司有:主控晶片,包括了晶晨股份、瑞芯微、富瀚微、兆易創新、中穎電子、全志科技、復旦微電、紫光國微、安路科技等...
More Detail不同於過去我們對於智慧汽車就是能夠導航、播放多媒體的車機系統的認知,現在我們所說的智慧汽車是透過搭載先進感測器等裝置,運用人工智慧等新技術,具有自動駕駛功能,並逐步成為智慧移動空間和應用終端的新一代汽車,主要就包含智慧駕駛和智慧座艙兩個方面...
More Detail本身就是從電池領域跨界造車的新能源汽車巨頭比亞迪我們就不多說了,它作為全球唯一一家擁有三電技術自研自產的新能源車企,旗下的新能源汽車一直以來採用的就是自家研發生產的動力電池...
More Detail透過旗下工業網際網路平臺賦能連線汽車製造相關企業,把車和家兩個生活應用場景智慧連線,從而實現萬物互聯,這就是家電企業目前入局汽車領域最合適且輕資產的模式,至於會不會親自下場造車,相信它們仍會處於觀望中...
More Detail華為依託這三種模式,已經和30多家新能源車企達成了合作,設計的車型超過了100多款,華為儼然化身成為一家超級供應商,利用自己強大的產品實力在汽車設計、製造乃至銷售各個環節不同程度地參與其中...
More Detail不同於過去我們對於智慧汽車就是能夠導航、播放多媒體的車機系統的認知,現在我們所說的智慧汽車是透過搭載先進感測器等裝置,運用人工智慧等新技術,具有自動駕駛功能,並逐步成為智慧移動空間和應用終端的新一代汽車,主要就包含智慧駕駛和智慧座艙兩個方面...
More Detail近年來,越來越多的餐飲品牌也開始探索綠色消費轉型,金拱門(中國)有限公司執行長張家茵提出,隨著新消費浪潮的到來,消費者不僅關注產品價值,更關注服務體驗、品牌文化理念,這也是麥當勞在新消費趨勢中加速發展的起點...
More Detail車輛中的資訊娛樂系統使用了大量的晶片▼又比如大眾甲殼蟲上的一個功能,當駕駛員跳進車內關上車門時,駕駛員一側的窗戶在車門即將關閉時降了一點,車門關閉後又自動升回來...
More Detail除了毛利率下滑、研發投入增加外,此前理想ONE降價+停產,新車秒變“絕版車”,導致車主集體維權造成的負面影響,以及產品變道後,銷售成本和營業費用不斷攀升等問題,也讓理想汽車的銷售業績雪上加霜...
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