【國際】埃及將就貨輪擱淺事件向政府索賠超10億美元或成最大索賠案
英國海事專家則表示,負責肇事貨輪商業險的保險公司也會承擔賠付責任,但賠償限額有限,只會賠付部分損失...
More Detail挖掘機拯救世界,燃起來了其實說來,蘇伊士運河堵塞,應該算嚴肅的意外事故,但它周邊的細節展開實在生草,導致全世界網友都按捺不住整活的手...
More Detail以目前的通航狀況來講,蘇伊士運河加寬加深也解決不了擁堵的問題蘇伊士運河通航的歷史已有151年,一直都有拓寬、加深改造,剛開始整條蘇伊河是單航道,吃水深度只有8米,超過6萬噸的船隻就有可能擱淺,無法通行...
More Detail圖據搜航網相關報道稱,“長賜號”撞向渡輪後,由於慣性或船員沒發現撞船事故,該貨輪並沒能立即停止航行,所幸渡輪上當時沒有乘客,只有一名船長和兩名船員,事故發生後三人立即棄船撤離...
More Detail備忘錄涉及“使用核爆炸物挖掘穿過內蓋夫沙漠的死海運河”歷史學家亞歷克斯·韋勒斯坦(Alex Wellerstein)週三在推特(Twitter)上稱,當時這一計劃是“針對蘇伊士運河局勢的溫和建議”...
More Detail事發現場照片一艘巨型集裝箱貨船阻塞了蘇伊士運河,在救援人員試圖清理出航道的同時造成了運河航運大規模的堵塞...
More Detail不僅事件追責需要很長時間,在之後索賠的程序中,僅與“長賜號”相關的各方機構也是一個巨大的難題,因為中間的關係實在是太亂了:這艘船的所有者是日本正榮公司,運營商是臺灣長榮海運,技術管理方是德貝仕船舶管理公司,長賜號懸掛的是巴拿馬國旗,可船員全...
More Detail而幾次戰鬥下來,坦克已經所剩無幾,而面對這種情況,賈斯柏馬斯基林主動請纓,自己來將坦克偽裝成卡車來避開敵方的炮火,這無疑是一個瘋狂的主意,但是韋維爾當時實在也是沒有其他辦法,在知道賈斯柏馬斯基林原來就是一個魔術師之後,就索性讓他試一試,賈斯...
More Detail蘇伊士運河的開鑿歷史可能遠至埃及第十二王朝,法老辛努塞爾特三世(Senusret III,其名字即為“蘇伊士”一詞的來源)為了透過陸行平底船進行直接貿易,下令挖掘了一條“東西方向”的運河,連線紅海與尼羅河...
More Detail當然,長賜號這邊也不傻,他們提出了一個重點,根據蘇伊士運河的規定,由於運河狹窄,過這段危險河道的時候,是需要每艘船都派兩個當地駕駛員上去控制,這倆人是最熟悉這個航道的老司機了,那協助費也是包含在了過船費裡面一起繳納的,現在出事,應該是你們的...
More Detail3月23日,長達400米、排水量約22萬噸的貨運巨輪“長賜號”滿載集裝箱,途徑最大水面寬度僅有345米的蘇伊士運河時擱淺打橫,直接阻塞了蘇伊士運河,成為該運河通航歷史上最嚴重的貨輪擱淺阻斷航道的事故之一...
More Detail等待通航船隻達369艘全球供應鏈受到影響蘇伊士運河作為重要海運航道之一,全球近三分之一的集裝箱船都會選擇這條航線,目前在蘇伊士運河中等待通航的船隻已達369艘,這條運河的堵塞可能影響到多種商品的全球供應...
More Detail▲蘇伊士運河的測量(來源:Bigemap大地圖)一、介紹蘇伊士運河位於埃及境內西奈半島與尼羅河三角洲之間,連線亞非歐三大洲,北接地中海,南連紅海,溝通大西洋、印度洋、太平洋,有著“國際航道”、 “世界航海咽喉要道” 之稱...
More Detail此次堵塞運河的“長賜”號,就是一艘能夠裝載2萬個標準集裝箱的巨型船隻,在這些巨型船舶面前,寬闊的蘇伊士運河也就顯得有點窄了,因此,稍有不慎就有可能發生堵塞事件...
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